Video: Kapal Selam M-351: bagaimana pelaut kita diselamatkan dari kedalaman laut
2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09
Pelaut Rusia dikenal karena keberanian dan profesionalisme mereka. Berkat kualitas pribadi mereka, para pelaut dan perwira angkatan laut membawa Uni Soviet ke garis depan kekuatan angkatan laut. Ketika kegagalan terjadi, orang-orang Angkatan Laut Merah dengan berani mengatasi masalah apa pun. Sejarah mengetahui kasus luar biasa ketika kapal selam M-351 jatuh dan tenggelam, dan tiga hari kemudian muncul dari dasar laut. Pada saat yang sama, tidak ada satu orang pun yang hilang.
Pada pagi hari 22 Agustus 1957, kapal selam diesel Soviet M-351 (proyek A 615) meninggalkan Balaklava. Kaptennya Rostislav Belozerov harus melakukan serangkaian latihan menyelam yang mendesak. Selama penyelaman berikutnya, tiba-tiba ada yang tidak beres. Bantingan saluran udara menuju mesin tidak menutup sepenuhnya. 45 ton air laut masuk ke dalam, yang membanjiri kompartemen mesin, kebakaran dimulai.
Jatuh dengan cepat ke dasar laut, perahu itu terjun ke kedalaman 83 meter dan terjebak di tanah, "melayang" pada sudut 61 derajat. Setelah kebocoran dihentikan, pekerjaan segera dimulai untuk menyelamatkan kapal. Sebuah pelampung darurat dilepaskan ke permukaan, dan kemudian ember-ember air dialirkan di sepanjang rantai melalui seluruh kapal untuk memompanya keluar dan mencoba mengapung. Seharian berlalu dalam pekerjaan yang melelahkan, dan orang-orang mulai membeku. Meskipun akhir musim panas, suhu di kedalaman tidak tinggi: hanya +7 derajat Celcius. Selain itu, oksigen di udara juga lebih sedikit. Pasokannya cukup untuk tiga hari lagi.
Ketika M-351 tidak menghubungi markas, mereka mulai mencarinya. Insiden itu dilaporkan ke Menteri Pertahanan Uni Soviet, Marsekal Georgy Zhukov. Mengancam pengadilan militer, ia memerintahkan agar segala sesuatu dilakukan untuk menyelamatkan orang dan mengangkat perahu. Panglima Angkatan Laut Uni Soviet, Laksamana Gorshkov, tiba di lokasi kecelakaan.
Pelampung darurat ditemukan cukup cepat, dan operasi penyelamatan dimulai sehari kemudian. Pada upaya kedua, dimungkinkan untuk memasang selang dan udara segar dipompa ke atas kapal. Sehari kemudian, kami membuat sambungan telepon. Melalui tabung torpedo, para penyelam memindahkan pakaian hangat, alat bantu pernapasan, obat-obatan, dan makanan ke dalam pesawat. Selama ini, cuaca di permukaan memburuk, badai.
Tiga hari setelah tenggelam, perahu itu dikait dengan kabel, tetapi tidak tahan dan pecah. Namun para pelaut tidak putus asa. Keesokan harinya, 26 Agustus, dengan bantuan tiga kapal tunda, mereka tetap menariknya keluar dari lumpur, dan pada pukul 2:30 M-351 muncul ke permukaan. Setelah 84, 5 jam penahanan bawah air, para pelaut kru M-351 diselamatkan.
Awak kapal selam M-351 beruntung bisa lolos, karena nyaris menambah daftar sedih kapal karam yang masih menggairahkan pikiran para pemburu harta karun.
Direkomendasikan:
Chernobyls Bawah Laut: Kapal selam nuklir yang tenggelam, yang saat ini menjadi ancaman bagi lautan dunia
Sampai pertengahan abad ke-20, 2 jenis pembangkit listrik digunakan di semua kapal selam. Untuk pergerakan di permukaan, kapal selam menggunakan mesin diesel yang kuat, dan untuk penggerak bawah air - traksi listrik dari baterai penyimpanan. Dengan demikian, cadangan otonomi kapal selam sangat terbatas. Semuanya berubah pada tahun 1954. Pada tahun inilah Amerika Serikat membangun kapal selam bertenaga nuklir pertama di dunia, Nautilus. Segera - hanya 3 tahun kemudian, kapal selam bertenaga nuklir muncul di Soviet
Apakah kapal selam Soviet terlibat dalam hilangnya kapal, atau awak Joyita yang hilang?
Ada banyak legenda di seluruh dunia tentang kapal hantu, yang awaknya menghilang tanpa jejak di kedalaman laut. The "Flying Dutchmen" secara berkala dilakukan di perairan dangkal oleh arus, dihempaskan oleh angin kencang ke bebatuan, dan kadang-kadang mereka bahkan bertabrakan dengan kapal yang berlayar di malam hari. Pada tahun 1955, kapal "Joyita" ditemukan di Samudra Pasifik, dari mana awak, penumpang, dan bahkan kargo menghilang tanpa jejak. Insiden itu disalahkan pada kapal selam Soviet, bajak laut Jepang dan bahkan pengedar narkoba. Dan meskipun versi resmi disediakan
Mengapa pada tahun 1966 pelaut Soviet berakhir di penjara Afrika dan bagaimana Uni Soviet menyapih bajak laut dari merebut kapal
Jauh sebelum perompak Somalia yang terkenal di tahun 2000-an, kapal-kapal Rusia sudah berulang kali ditumpangi. Salah satu kasus paling mengerikan di era Soviet tetap ada dalam sejarah sebagai "Insiden Ghana". Pada tahun 1966, warga Uni Soviet yang ditangkap menghabiskan enam bulan yang sulit di penjara Ghana. Upaya pemerintah Soviet untuk mencapai kesepakatan secara damai tidak membuahkan hasil. Kemudian giliran aksi yang menentukan, dan armada angkatan laut, bersenjata lengkap, berangkat untuk menyelamatkan para tahanan
Nenek moyang kita tidak akan mengerti kita: Ekspresi Rusia kuno apa yang kita distorsi, tanpa kita sadari
Bahasa Rusia sangat kaya dengan ucapan, ekspresi tetap, peribahasa, dan kami tidak berhemat dalam kehidupan sehari-hari. Namun, kita tidak selalu memikirkan apakah kita menggunakan idiom tertentu dengan benar, tetapi sia-sia. Lagi pula, jika Anda mempelajari sejarah mereka, Anda dapat mempelajari hal-hal yang sangat menarik. Ternyata banyak ungkapan yang biasa kita gunakan pada nenek moyang kita yang jauh memiliki arti yang sama sekali berbeda
Bagaimana kapal perang Potemkin menjadi kapal revolusi, dan dari mana datangnya bendera merah di kapal itu?
Tindakan revolusioner yang melanda kota-kota besar Kekaisaran Rusia pada tahun 1905 tidak membuat para pelaut Armada Laut Hitam acuh tak acuh. Para pemberontak, sebagian besar direkrut, bersimpati dengan Sosial Demokrat, secara teratur membaca surat kabar anti-pemerintah dan memimpikan ide-ide keadilan. Selama 11 hari, kapal perang Potemkin berlayar dengan terombang-ambing di antara kota-kota tepi laut, di geladak yang tiba-tiba dikibarkan bendera merah. Tapi tidak ada orang yang mau mendukung kerusuhan, dan kru harus