Kematian "Titanic" yang tidak dapat tenggelam, ledakan "Novorossiysk" dan bangkai kapal terkenal lainnya dalam sejarah

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Sejak zaman kuno itu, ketika manusia menjadi navigator, ia terus-menerus dihadapkan pada bahaya kebinasaan di lautan. Terumbu karang dan bebatuan bawah laut, "gelombang pembunuh", faktor manusia yang terkenal dan alasan lainnya telah menyebabkan dan, mungkin, akan menyebabkan bencana di laut. Bahkan abad kedua puluh, dengan kapal baja dan tahan lama, komunikasi dan radar secepat kilat, tidak menyelamatkan kapal dari kehancuran. Di mana dan untuk alasan apa kapal karam yang terkenal itu terjadi dalam sejarah dunia?

"Titanic" - bencana laut utama abad XX

Kapal Inggris telah mendapatkan gelar kapal karam yang paling dikenal di dunia. Banyak yang telah berkontribusi untuk ini. Bahkan sebelum diluncurkan, surat kabar dan majalah menyebut Titanic tidak dapat tenggelam, dan untuk bisnis - dek bawah dan palka dilengkapi dengan pintu tertutup, dan bagian bawah ganda memungkinkan untuk tetap mengapung jika terjadi kebocoran.

Kegembiraan di sekitar kapal yang populer dan mewah telah menyebabkan fakta bahwa tiket untuk penerbangan pertama dan terakhirnya dari Inggris ke Amerika Serikat lebih mahal daripada kapal sejenis lainnya. Ini bukan hanya kelas satu, di mana beberapa pengusaha, penulis, dan tokoh masyarakat terkenal bergegas mengambil tempat mereka. Perhatian publik hanya memperkuat kesan tragedi yang akan datang …

Gunung es adalah ancaman umum bagi kapal di Atlantik Utara selama musim semi, tetapi gumpalan es yang besar sering meninggalkan kapal hanya dengan goresan. Perintah "Titanic" (yang, kita ingat, dijuluki "tidak dapat tenggelam") dan tidak dapat membayangkan konsekuensi mengerikan dari tabrakan dengan es. Selain itu, perlu untuk mematuhi jadwal dan melaju dengan kecepatan tinggi.

Pada hari kelima pelayarannya dari pelabuhan Inggris Southampton ke New York, pada malam 15 April 1912, Titanic bertabrakan dengan gunung es. Hari sudah gelap, dan rintangan itu tidak diperhatikan tepat waktu. Lubang yang panjang memungkinkan air untuk mengisi palka di atas sekat. Dua setengah jam kemudian, kapal tenggelam. Karena kurangnya perahu, sekitar satu setengah ribu orang tidak dapat melarikan diri dan tenggelam di perairan laut.

"Dona Paz" - tabrakan feri dengan kapal tanker

Setelah tenggelamnya Titanic, tenggelamnya kapal feri Filipina Dona Paz adalah bencana maritim terbesar di masa damai. Sejarahnya sama sekali tidak seperti sejarah kapal baru yang mahal dan baru. Pada saat kecelakaan, Donja Paz telah melayani rakyat selama dua dekade. Feri ini dibangun oleh Jepang dan dijual ke Filipina setelah bertahun-tahun beroperasi.

Negara Asia yang miskin menggunakan kapal itu untuk yang terakhir di jalur pelayaran pedalamannya. Tidak ada perangkat navigasi di dalamnya, hanya ada satu orang di jembatan kapten pada saat bencana - seorang pelaut magang, dan kru lainnya di kokpit sedang menonton TV dan minum bir.

Pada tanggal 20 Desember 1987, Donja Paz bertabrakan dengan kapal tanker Vector dengan produk minyak di dalamnya. Omong-omong, kru kapal tanker juga tidak menunjukkan kewaspadaan khusus dan sikap profesional terhadap tugas mereka - mereka tidak menerima upaya apa pun untuk mengubah arah sebelumnya. Tanker terbakar, kedua kapal mulai tenggelam, dan para penumpang dengan panik melemparkan diri ke dalam air, di mana bahan bakar yang terbakar sudah tumpah ke permukaan.

Karena kepadatan feri yang ekstrem, jumlah pasti penumpang tidak diketahui, sehingga korban tidak segera dihitung, tetapi hanya setelah bertahun-tahun penyelidikan. Yang mati, ternyata, hampir 4,5 ribu. Hanya 24 penumpang yang selamat dari kecelakaan itu.

"Sultana" - kapal karam sungai terbesar

Bukan hanya laut yang penuh dengan bahaya bagi kapal. Tenggelamnya kapal uap Amerika "Sultana", berlayar di sepanjang Sungai Mississippi pada tahun 1865, dianggap sebagai bangkai kapal terbesar di perairan sungai. Di Amerika Serikat, Perang Saudara berakhir tahun itu, dan tawanan utara akhirnya dibebaskan. Kapten Sultana, James Mason, setuju untuk membawa lebih dari dua ribu mantan tahanan dan mengangkut mereka ke negara bagian utara.

Di tengah malam pada tanggal 27 April 1865, sebuah boiler meledak di kapal. Bagian dari geladak, bersama dengan orang-orang yang tidur nyenyak di atasnya - yang tidak punya tempat tinggal - runtuh. Satu pipa dari kekuatan ledakan terbang ke laut, dan yang lainnya jatuh di haluan kapal. Kapal kayu mudah terbakar, dan angin sakal ke arah pergerakan kapal hanya memperparah api. Beberapa orang melarikan diri dengan perahu, beberapa - dengan berenang, tetapi jumlah korban tewas melebihi 1700 orang.

Itu tidak mungkin untuk menetapkan alasan pasti ledakan itu. Desain ketel yang buruk, penggunaan air kotor dari Mississippi yang menyumbat mekanisme, dan kepadatan kapal kemungkinan besar berperan. Ada juga versi yang lebih eksotis: mantan agen Southerners, Robert Louden, kemudian mengatakan bahwa dialah yang memasang bom di kapal - meskipun pernyataan ini mungkin murni keberanian.

"Novorossiysk" - ledakan di pos pertempuran

Kapal perang sering terbunuh selama pertempuran. Kapal perang Italia Giulio Cesare selamat dari dua perang dunia dan diserahkan ke Uni Soviet sebagai ganti rugi. Kapal, yang sudah usang pada waktu itu, diperbaiki selama beberapa tahun dan pada tahun 1955 dimasukkan ke dalam Armada Laut Hitam dengan nama "Novorossiysk". Menurut beberapa perkiraan, pada saat itu bisa dianggap sebagai kapal perang Soviet yang paling kuat.

"Novorossiysk" melayani tanah air barunya untuk waktu yang sangat singkat, hanya beberapa kali pergi ke laut untuk berlatih misi tempur dan ikut serta dalam perayaan pada peringatan 100 tahun pertahanan Sevastopol. Pada malam 29 Oktober 1955, sebuah ledakan terdengar di sebuah kapal yang ditambatkan. Lambungnya tertusuk, dan lebih dari 150 orang di ruang haluan tewas.

Alasan ledakan masih belum jelas. Tidak mungkin membuktikan sabotase oleh negara asing. Investigasi resmi menganggap bahwa sumber ledakan yang paling mungkin adalah ranjau bawah Jerman yang ditempatkan di teluk selama perang.

Sayangnya, bencana itu tidak berakhir dengan ledakan. Mereka segera mencoba untuk menarik Novorossiysk di perairan dangkal, tetapi haluannya mendarat di tanah dan kapal mulai berguling dengan cepat di sisinya, dan kemudian benar-benar tenggelam di bawah air. Keputusan untuk mengevakuasi para pelaut dibuat terlambat, dan mereka terjebak di kapal yang terbalik. Akibatnya, jumlah korban tewas melebihi 800 orang.

Thresher - bangkai kapal selam terbesar

Bencana utama dalam armada kapal selam Rusia dianggap tenggelamnya "Kursus". Namun, dalam sejarah dunia ada insiden serupa yang menyebabkan kematian kru yang lebih besar. Kapal selam nuklir Amerika "Thresher" pada tahun 1963 melakukan uji kekuatan selama penyelaman laut dalam.

Pada 10 April 1963, di perairan Samudra Atlantik, Thresher seharusnya turun ke kedalaman uji 360 meter. Mendekati kedalaman ini, perahu berhenti menjawab panggilan. Dalam pesan terakhir dan sangat terdistorsi dari kapal, ada kemungkinan untuk melihat kata-kata "kedalaman tertinggi", diikuti oleh suara bising. Selanjutnya, itu diidentifikasi sebagai suara lambung yang runtuh.

Seperti yang ditetapkan oleh penyelidikan, karena penyolderan jahitan berkualitas buruk, air menembus ke dalam reaktor, dan menolak. Perahu tidak bisa naik dan mulai tenggelam ke dasar sampai hancurnya lambung yang kokoh.129 orang di dalamnya tenggelam bersamanya.

"Laksamana Nakhimov" - tabrakan dua kapal

Bahkan dengan perangkat navigasi modern, tabrakan kapal dimungkinkan karena faktor manusia. Contohnya adalah kisah runtuhnya kapal penumpang Soviet "Admiral Nakhimov". Nasib kapal itu agak mirip dengan Novorossiysk: kapal itu juga dibangun di luar negeri, di Jerman, dan setelah perang diserahkan ke armada Soviet.

Terlepas dari usianya, "Laksamana Nakhimov" melakukan pelayaran tanpa kecelakaan dan insiden. Dia berhasil membawa penumpang jarak jauh, sampai ke Kuba dan Arab Saudi. Kemerosotan kapal terasa, dan pada akhir 1986 direncanakan untuk menghapusnya dari neraca Perusahaan Pelayaran Laut Hitam.

Sayangnya, situasinya berbeda. Pada malam hari 31 Agustus 1986, melakukan penerbangan dari Novorossiysk ke Sochi, "Laksamana Nakhimov" menyeberang jalur dengan kapal lain - kapal kargo kering "Pyotr Vasev". Ini terjadi karena tindakan kru yang tidak terkoordinasi: kapal penumpang sedikit mengubah jalurnya, dan kapten "Petra Vaseva" tidak memperhitungkan ini dan tidak memperhatikan layar radar tepat waktu.

Kapal kargo kering menabrak Laksamana Nakhimov. Linernya sangat miring, yang membuatnya tidak mungkin untuk menurunkan perahu ke dalam air. "Laksamana Nakhimov" tenggelam hanya 8 menit setelah tabrakan. Penumpang yang terburu-buru melarikan diri dengan rakit atau berenang, beberapa karena panik, bahkan tidak sempat keluar dari kabin dan koridor, dan banyak yang bahkan tidak memiliki cukup jaket pelampung. Lebih dari 400 orang dari 1200 penumpang tidak selamat malam ini.