Mengapa Stalin membuka sekolah terbang rahasia untuk pilot Luftwaffe di Lipetsk

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Setelah penandatanganan Perjanjian Versailles pada Juni 1919, Jerman kehilangan kesempatan untuk memiliki tentara reguler, termasuk mengembangkan penerbangan dan melatih personel profesional. Untuk mencari jalan keluar, kepemimpinan Jerman beralih ke otoritas Soviet Rusia, mengusulkan untuk membuat pusat militer di wilayah negara itu untuk melatih perwira Jerman. Penyelesaian masalah ini berlangsung selama lima tahun, dan akhirnya, pada musim semi 1925, sebuah pusat pelatihan dan pengujian rahasia untuk pelatihan pilot asing dibuka di Lipetsk provinsi.

Apa yang menarik penciptaan pusat penerbangan di Lipetsk oleh para pemimpin militer Soviet dan Jerman

Negara Soviet yang muda, tetapi sudah cukup berpengaruh di dunia, setuju untuk bekerja sama dengan Jerman, memiliki kepentingannya sendiri. Jika Jerman ingin menemukan pijakan untuk meningkatkan pelatihan penerbangan dan teknologi penerbangan, maka kaum Bolshevik berencana untuk mengadopsi pengalaman piloting militer dan menerima informasi tentang model pesawat baru Barat. Selain itu, Uni Soviet menerima hak seperti pemilik secara gratis, bersama dengan dana dan dukungan material yang diperlukan untuk pembangunan infrastruktur pusat penerbangan.

Departemen militer kedua negara menandatangani perjanjian tentang pembangunan sekolah penerbangan Lipetsk di Moskow pada pertengahan April 1925. Perjanjian resmi menyediakan pelatihan instruktur Jerman untuk perwira Jerman dan Soviet. Setelah pembangunan pusat, pihak Jerman harus membayar biaya bahan bakar, pemeliharaan dan pekerjaan konstruksi tambahan. Untuk penggunaan fasilitas pusat dan lapangan terbang, tidak disediakan pembayaran dari mereka.

Kepala sekolah penerbangan adalah Walter Stahr dari Jerman, seorang mayor yang memimpin skuadron tempur di front Jerman-Prancis selama Perang Dunia Pertama.

Apa yang dipelajari kadet Jerman dan Soviet di Lipetsk

Awalnya, pilot terlibat dalam penerbangan pelatihan, tetapi seiring waktu, program pelatihan menjadi lebih rumit: muncul latihan menembak senapan mesin ke target, yang ditarik oleh pesawat itu sendiri; memulai penerbangan malam dan melatih pertempuran udara dengan partisipasi para pejuang.

Selain itu, kelas pengeboman dan penembakan udara diadakan di tempat pelatihan khusus untuk Jerman. Dalam kedua kasus, model kayu dan target multiguna digunakan. Versi baru pemandangan dan jenis alat peledak juga diuji di sini: jadi pada tahun 1932, bom pembakar diuji, yang dijatuhkan pada target tertentu - tongkang yang dinonaktifkan yang terletak jauh dari dermaga. Tidak ada keraguan bahwa di Jerman, yang dikendalikan oleh Prancis dan Inggris Raya, tidak ada yang mengizinkan eksperimen semacam itu dengan amunisi dan peralatan penerbangan baru untuk diuji.

Tes apa yang dilakukan di Sekolah Penerbangan Lipetsk

Selain pelatihan udara dan pengembangan praktik penanganan amunisi baru, pusat pesawat menguji pesawat yang dibuat secara ilegal di Jerman atas nama Kementerian Reichswehr. Sejak arah ini menjadi prioritas lima tahun kemudian, pada tahun 1930 sekolah penerbangan diubah namanya menjadi stasiun uji.

Dari tahun 1928 hingga 1931Di Lipetsk, hampir 20 jenis kendaraan udara Jerman diuji, yang terbang dari Jerman dengan kedok pesawat angkut. Sudah di bengkel pusat, mereka diubah menjadi kendaraan tempur, dilengkapi dengan pemandangan, senjata kecil dan rak bom yang diperlukan.

Pada tahun 1931, pesawat tempur Heinkel Jerman dari modifikasi HD-38, HD-45, HD-46 diuji di stasiun percobaan; "Junkers" serbaguna ringan A 20/35, A48; pesawat tempur satu kursi dengan desain campuran "Arado" A-64; pembom berat bermesin empat "Dornier" Do-P. Setahun kemudian, pembom menengah bermesin ganda Dornier Do11a dan pesawat amfibi Heinkel HD59 dengan fungsi pembom dan pembom torpedo memasuki pusat Lipetsk untuk pengujian. Meskipun beberapa model tetap di antara sampel eksperimental, banyak pesawat, yang berhasil lulus tes di wilayah Soviet, kemudian mengisi kembali gudang teknologi penerbangan Jerman.

Bersamaan dengan pengujian pesawat, berbagai bom udara, pemandangan pembom, peralatan radio udara, peralatan fotografi untuk fotografi udara, dan sistem navigasi diuji.

Kelompok spesialis Soviet dikirim secara khusus dari Moskow ke Lipetsk untuk mengenal secara rinci teknologi Jerman yang baru. Jadi, pada tahun 1931, sebuah kelompok udara yang terdiri dari delapan orang, dipimpin oleh komandan A. Thomson, mengunjungi stasiun tersebut. Menurut ingatan yang terakhir, orang Jerman tidak selalu mau berbagi rahasia mereka, menemukan alasan untuk menghindari pembicaraan tentang detail perangkat yang diminati. Kadang-kadang mereka merujuk pada paten pabrik, kadang-kadang mereka mengatakan bahwa peralatan ini telah diperoleh oleh Rusia, dan mereka dengan baik hati menawarkan untuk berkenalan dengan gambar dan diagram, setelah menerima dokumen untuk itu secara resmi.

Berapa banyak pilot Luftwaffe yang dilatih di Pusat Penerbangan Lipetsk

Selama bertahun-tahun keberadaannya, pusat penerbangan Lipetsk telah melatih dan melatih kembali 120 orang. Dari jumlah tersebut, 30 adalah pilot pesawat tempur berpengalaman yang bertempur dalam Perang Dunia Pertama; 20 adalah mantan pilot sipil. Harus diingat bahwa karena pelanggaran keselamatan penerbangan, sekitar 10 pilot Jerman meninggal dalam delapan tahun.

Selain itu, untuk tahun 1927-1930. sekolah melepaskan hampir seratus pilot - spesialis pengintaian udara untuk menyesuaikan tembakan darat dan memperbaiki lokasi musuh. Sejak 1931, pilot pengamat semacam itu telah dilatih langsung di Jerman.

Spesialis penerbangan Uni Soviet menjalani pelatihan bersama dengan Jerman. Jumlah total lulusan domestik dari pusat tersebut tidak diketahui secara pasti, tetapi menurut perhitungan sejarawan, pilot Jerman dan Rusia kira-kira sama. Benar, penerbangan pilot Soviet dibatasi hingga 8, 5 jam - Jerman melatih mereka berdasarkan kemampuan terbang pilot. Pada saat yang sama, kelas dengan rekan senegaranya dilakukan sesuai dengan program standar, yang menurutnya semua penerbang Jerman menerima jumlah jam terbang yang sama, dan lebih banyak lagi.

Kemudian, kawan kemarin berubah menjadi musuh bebuyutan. Aces dari Luftwaffe bertempur di mana-mana, terutama sering kali serangan mereka terjadi di front Volkhov. Selama Operasi "Iskra": bagaimana mereka menerobos blokade Leningrad.