Misteri kematian tim sepak bola "Pakhtakor": Sejarah salah satu kecelakaan pesawat terbesar di Uni Soviet

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

39 tahun yang lalu, pada 11 Agustus 1979, ada salah satu kecelakaan pesawat terburuk dalam sejarah Uni Soviet: dua pesawat penumpang Tu-134 bertabrakan di langit di atas Dneprodzerzhinsk. Akibatnya, 178 orang meninggal, termasuk 17 anggota tim sepak bola "Pakhtakor" … Pengendali lalu lintas udara dinyatakan bersalah atas tragedi ini, meskipun keadaan bencana tampaknya banyak yang terlalu aneh dan masih menimbulkan banyak versi mengenai penyebabnya.

Salah satu kapal sedang menuju dari Voronezh ke Chisinau, ada 88 penumpang dan 6 awak di dalamnya. Pesawat kedua sedang dalam perjalanan dari Tashkent ke Minsk. Selain 14 pemain sepak bola, seorang pelatih, seorang dokter, dan seorang administrator, ada 60 penumpang dan 7 awak lainnya di dalam pesawat. Semua 178 orang tewas dalam bencana ini, termasuk 36 anak-anak.

Kecelakaan pesawat dilaporkan di media hanya seminggu kemudian, dan bahkan secara sepintas, di halaman terakhir sebuah publikasi olahraga, dalam sebuah catatan kecil yang berbicara tentang pemakaman para pemain sepak bola yang tewas di Tashkent. Tidak ada informasi tentang ini di pers pusat. Tragedi itu tidak akan menjadi begitu bergema jika anggota tim sepak bola liga utama tidak termasuk di antara yang mati. Menurut banyak penggemar, ini adalah skuad terbaik dalam sejarah keberadaan klub Tashkent. Tim sedang menuju pertandingan berikutnya dari kejuaraan Uni Soviet di Minsk, di mana ia seharusnya bermain dengan Dynamo lokal.

Pelatih kepala tim Oleg Bazilevich secara ajaib selamat, yang pergi menemui keluarganya dan harus pergi ke Minsk sendiri. Tukang pijat klub, Dvornikov, juga beruntung menghindari tragedi: sehari sebelumnya, dia dan teman-temannya minum terlalu banyak dan ketinggalan pesawat. Tetapi salah satu pemain sepak bola terbaik tim, Mikhail An, terluka beberapa hari sebelumnya dan tidak seharusnya terbang, tetapi dia dibujuk untuk pergi bersama semua orang untuk perusahaan. Sirozhiddin Bazarov, pemain tim yunior, yang merayakan ulang tahunnya yang ke-18 sehari sebelumnya dan tinggal di Tashkent selama sehari, secara tidak sengaja naik pesawat.

Dua operator pusat kendali Kharkov, Nikolai Zhukovsky dan Vladimir Sumsky, dinyatakan bersalah atas tragedi itu. Kedua pesawat saling bersilangan di ketinggian 8.400 meter. Shift senior Sergeev mengirim operator muda yang tidak berpengalaman Zhukovsky ke bagian yang sulit. Menurut perhitungannya, pesawat harus melewati titik persimpangan bersyarat dengan selisih tiga menit, tetapi ternyata intervalnya kurang dari satu menit. Sumskiy memeriksa perhitungan seorang rekan muda dan menemukan kesalahan. Dia mengambil kendali dan memerintahkan kapal Belarusia untuk mengambil tingkat penerbangan lain (pergi ke ketinggian 9000 meter).

Petugas operator menerima jawaban yang tidak jelas, tetapi tidak meminta konfirmasi atas pelaksanaan perintahnya. Pada saat itu, 11 pesawat terhubung secara bersamaan. Karena gangguan radio dan replika yang tumpang tindih, Tu-134 tidak menerima perintah operator. Tabrakan itu terjadi dalam kondisi mendung, dan para kru tidak dapat melihat satu sama lain sebelumnya. Para pengirim Sumy dan Zhukovsky dijatuhi hukuman 15 tahun di koloni rezim umum. Yang pertama menjalani hukuman 6, 5 tahun, setelah itu ia dibebaskan, dan yang kedua, menurut rumor, bunuh diri.

Belakangan, beberapa versi dikemukakan tentang penyebab bencana tersebut. Menurut salah satu dari mereka, tragedi itu terjadi karena kesalahan orang pertama negara: konon wilayah udara "dibersihkan" hari itu karena fakta bahwa Brezhnev terbang ke selatan. Tapi, ternyata, saat itu dia sudah berada di Krimea selama beberapa hari. Sesaat sebelum bencana, memang ada penerbangan “surat”, demikian sebutan angkutan pejabat tinggi. Eselon gerakan dibebaskan untuknya, tetapi ini tidak menimbulkan kesulitan tambahan - tabrakan terjadi satu setengah jam setelah itu.

Pelatih Oleg Bazilevich kemudian mengungkapkan versi ini: "". Beberapa kerabat dari pesepakbola yang meninggal juga menganut versi ini. Namun, saat ini, tidak ada latihan militer yang dilakukan di wilayah ini, dan hampir tidak mungkin untuk melihat objek pertahanan dari ketinggian 8.400 meter dalam kondisi berawan. Selain itu, sifat kerusakan akibat ledakan sangat berbeda dengan kerusakan akibat tabrakan dan jatuh.

Jelas, alasan tabrakan adalah kesalahan pengontrol: setelah menerima jawaban yang tidak jelas dari pilot, ia harus menggandakan perintah dan meminta konfirmasi kedua dari penerimaannya (inilah yang disebut pengadilan sebagai "pelanggaran berat terhadap ungkapan pertukaran radio").

Setelah bencana, tim baru pemain dari 15 klub berkumpul. Diputuskan untuk mempertahankan tempat Pakhtakor di liga teratas kejuaraan Uni Soviet selama tiga tahun. Tim selesai di tempat kesembilan musim itu. Kematian pemain sepakbola mengejutkan Uzbekistan. Jurnalis Eduard Avanesov menanggapi tragedi ini dengan sebuah requiem, yang berisi baris-baris berikut:

Rincian kecelakaan pesawat ini diketahui hanya beberapa tahun kemudian, serta banyak halaman tragis lainnya dalam sejarah Tanah Soviet. Hari ini tentang apa yang dibanggakan orang Soviet dan apa yang tidak mereka ketahui, membaca itu menarik dan mengasyikkan. Bagaimanapun, cerita seperti itu dipindahkan ke era yang sama sekali berbeda.