Daftar Isi:
- Bagaimana pilot Amerika berakhir di Chukotka pada tahun 1929-1930
- Bagaimana penyelamatan "Stavropol" dan "Nanook" diatur
- Laporan mengkhawatirkan The New York Times tentang kecelakaan pesawat Eelson
- Cari ekspedisi Slepnev
- Bagaimana pemerintah Amerika mengucapkan terima kasih kepada pilot Rusia karena berpartisipasi dalam operasi pencarian
Video: Mengapa pilot Amerika terkenal dimakamkan dengan lagu kebangsaan Uni Soviet: Eielson dan Borland
2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09
Pada tahun 1929, dua pilot Amerika (Eielson dan Borland) menghilang di Chukotka - mereka terbang ke sana untuk membantu awak kapal Nanuk, yang membeku menjadi es. Berkat upaya bersama pilot Amerika, Kanada, dan Rusia, mayat pilot yang tewas ditemukan. Pilot Soviet (atas permintaan pihak Amerika) menemani mereka ke Alaska dan menghadiri upacara pemakaman jenazah.
Bagaimana pilot Amerika berakhir di Chukotka pada tahun 1929-1930
Hubungan diplomatik belum terjalin antara Uni Soviet dan Amerika Serikat, pengusaha Amerika dari Alaska mengambil izin untuk membeli bulu dari penduduk setempat secara pribadi. Olaf Svenson tiba di Nizhne-Kolymsk untuk membeli sejumlah besar bulu berharga, tetapi dalam perjalanan kembali sekunarnya "Nanuk" tertutup es di dekat Tanjung Severny. Selain fakta bahwa awak kapal harus menghabiskan musim dingin dalam kondisi Arktik yang sulit, Svenson tertekan oleh fakta bahwa pasar bulu dapat runtuh, maka ia akan menderita kerugian serius.
Di atas kapal adalah putrinya - jurnalis The New York Times Marion Swenson, dia memimpin pengambilan gambar untuk film dokumenter, mengirim laporan untuk surat kabar. Swenson ingin mengirim bulu ke Alaska sesegera mungkin, dan putrinya pada penerbangan berikutnya. Tidak mungkin melakukan ini melalui darat atau laut, hanya ada pilihan untuk mengirim orang dan kargo dengan pesawat. Pada bulan Oktober dan November, sebelum itu, tidak ada yang mengambil risiko terbang di wilayah ini: ketidakstabilan cuaca, hari yang semakin pendek karena malam kutub yang mendekat, pegunungan salju yang panjang - sastrugs, terkadang mencapai ketinggian 1,5 meter dan pendaratan yang sangat rumit. Meskipun demikian, penerbangan direncanakan dan dipersiapkan. Mereka seharusnya dilakukan oleh pilot Amerika Carl Benjamin Eielson.
Bagaimana penyelamatan "Stavropol" dan "Nanook" diatur
Setelah perusahaan Alaska Airways menerima izin untuk terbang melalui wilayah Uni Soviet, pada 30 Oktober, sebuah pesawat ringan terbang untuk pengintaian, dikendalikan oleh pilot Dorbant. Keesokan harinya, Eielson dan mekanik penerbangan Borland pergi ke tujuan mereka dengan pesawat besar mereka. Tidak jauh dari tempat musim dingin paksa kru sekunar "Nanuk" - di Selat Panjang di barat Cape Severny, kapal Soviet "Stavropol" dibekukan di penangkaran es, yang di atasnya, selain kru, ada penumpang, termasuk wanita dan anak-anak. Kapten kapal P. G. Milovzorov sakit parah - radang selaput dada bernanah, tugasnya dilakukan oleh chief executive officer Alekseev.
"Stavropol" dibekukan ke dalam es di teluk terbuka, meninggalkannya di musim semi bisa menjadi masalah. Komisi Arktik yang dibuat secara khusus sampai pada kesimpulan bahwa perlu untuk mengatur ekspedisi penyelamatan, yang akan dipimpin oleh kapten pemotong es Fyodor Litke K. A. Dublitsky. Diputuskan untuk mengangkut penumpang melalui udara; untuk bagian operasi ini, pilot M. T. Slepnev.
Laporan mengkhawatirkan The New York Times tentang kecelakaan pesawat Eelson
Penerbangan pertama Eielson berhasil, ia berhasil mengirimkan pengiriman besar bulu ke Alaska. Penerbangan berikutnya ke Cape Severny direncanakan pada 7 November untuk menjemput Svenson. Dua pesawat lepas landas dari Nome - Dorband's Stirman dan Eielson's Hamilton 10002. Tetapi karena terjadinya badai salju, mereka kehilangan pandangan satu sama lain. Dorband kembali ke Nome. Eielson dan mekanik penerbangannya Borland tidak pernah tiba di Cape Severny dan tidak berhubungan.
Beberapa hari kemudian, ekspedisi pencarian kereta luncur diselenggarakan oleh anggota awak sekunar Nanook, dan kemudian upaya dilakukan untuk menemukan Eielson dan Borland oleh pilot Amerika Gilom dan Crosson. Tetapi semua upaya ini tidak berhasil. Diputuskan untuk berhenti terbang. Gilom dan Crosson terbang ke Alaska, tetapi kembali dua jam kemudian - di tundra, mereka secara tidak sengaja melihat sayap duralumin pesawat Hamilton-10002, berkilauan di bawah sinar matahari.
Pilot nyaris tidak mendaratkan mobil mereka, bermain ski di sastrugas. Mereka tidak berhasil menemukan pilot yang hilang. Amerika meminta bantuan untuk menemukan dua pilot mereka di Osoaviakhim. Marion Swenson mengirim materi mendesak ke surat kabar, di mana dilaporkan tentang kecelakaan "Hamilton-10002" bahwa pilot pesawat itu hilang.
Cari ekspedisi Slepnev
Komisi Arktik pemerintah memutuskan bahwa perlu mencari pilot Amerika yang hilang sampai klarifikasi terakhir tentang nasib mereka. Kolonel Slepnev ditugaskan untuk memimpin pekerjaan ini. Penggalian sistematis dimulai di lokasi bencana, yang melibatkan anggota kru Nanuk dan Stavropol, serta ekspedisi kereta luncur dari desa-desa terdekat.
Pada hari yang ditentukan untuk ekspedisi udara, cuacanya mendukung. Tapi tidak ada permukaan datar untuk pesawat mendarat. Slepnev mendaratkan pesawat di sepanjang sastrug, memberi contoh kepada orang lain. Dia menentukan urutan dan area pencarian. Anggota ekspedisi tinggal selama dua minggu di tundra di tenda dan gua yang terbuat dari salju. Lapisan salju (ketebalannya mencapai 2,5 meter di beberapa tempat), dipadatkan oleh angin, digergaji dengan gergaji satu tangan. Jika badai salju yang kuat mulai, pekerjaan dihentikan. Pada 13 Februari, potongan mengarah ke bagian depan yang lebar dari badan pesawat, dan segera mayat pilot ditemukan.
Bagaimana pemerintah Amerika mengucapkan terima kasih kepada pilot Rusia karena berpartisipasi dalam operasi pencarian
Jenazah pilot yang tewas diserahkan kepada pilot Amerika. Setelah mereka, sebuah pesawat Soviet terbang ke Amerika - Slepnev dan mekanik penerbangannya Farikh diundang oleh gubernur Alaska. Para pilot Rusia disambut dengan sungguh-sungguh dan berterima kasih atas partisipasi aktif mereka dalam pencarian pilot Amerika yang hilang. Ayah dari almarhum Eielson bersikeras bahwa peti mati putranya tidak hanya ditutupi dengan bendera Amerika Serikat dan Kanada, tetapi juga dengan bendera Uni Soviet, dan penjaga militer Amerika memberi hormat kepada Spanduk Merah. Hubungan diplomatik antara AS dan Uni Soviet akan dibangun hanya tiga tahun kemudian, tetapi kebetulan sejarah Arktik membawa orang-orang dari kedua negara lebih dekat bersama lebih awal.
Dan ini 7 penulis Soviet terkenal bunuh diri karena berbagai alasan.
Direkomendasikan:
Bintang memudar dari ratu roman berusia 100 tahun: Mengapa lagu-lagu Isabella Yuryeva dilarang di Uni Soviet
7 September menandai peringatan 121 tahun kelahiran penyanyi terkenal, Artis Rakyat Rusia Isabella Yurieva, yang disebut "ratu romansa" dan "gipsi putih". Dia seusia dengan abad itu dan selama seratus tahun hidupnya yang panjang dia menyaksikan semua perubahan utama dalam kehidupan negaranya. Tetapi perubahan ini tidak menjanjikan kebahagiaannya: pada awal abad kedua puluh. dia dipuja, lalu lagu-lagunya dilarang, dan di tahun 1970-an. mereka mengingatnya lagi. Dia menerima gelar Artis Rakyat Uni Soviet hanya pada usia 95, dan di
"Pembelot" Soviet yang terkenal: mengapa orang-orang sukses dan terkenal melarikan diri dari Uni Soviet, dan bagaimana mereka tinggal di luar negeri
Istilah "pembelot" muncul di Uni Soviet dengan tangan ringan salah satu petugas Keamanan Negara dan mulai digunakan sebagai stigma sarkastik bagi orang-orang yang telah meninggalkan negara dari masa kejayaan sosialisme untuk hidup dalam kapitalisme yang membusuk. Pada masa itu, kata ini mirip dengan kutukan, dan kerabat "pembelot" yang tetap berada dalam masyarakat sosialis yang bahagia juga dianiaya. Alasan yang mendorong orang untuk menerobos "Tirai Besi" berbeda, dan takdir mereka juga memiliki gudang
Melarikan diri dari Uni Soviet dengan pesawat tempur: Bagaimana nasib pilot pembelot di Amerika Serikat
Pada awal musim gugur 1976, sebuah skandal internasional meletus: pilot Soviet Viktor Belenko, yang bertugas di Timur Jauh, melarikan diri ke Jepang dengan pesawat tempur MiG-25 terbaru, dan kemudian meminta suaka politik di Amerika Serikat. Di Uni Soviet, ia meninggalkan seorang istri dan seorang anak berusia 4 tahun, yang tidak pernah dilihatnya lagi. Di luar negeri dia disebut pembangkang, dan di rumah dia masih dianggap pengkhianat, pembelot dan mata-mata
Mengapa orang Finlandia menyukai lagu Soviet tahun 1950-an dan mengapa lagu itu dinyanyikan di seluruh negeri hari ini?
Lagu ini lahir berkat Mark Bernes yang menjadi penampil pertamanya. Kemudian dia memasuki repertoar Georgy Ots dan Yuri Gulyaev, Joseph Kobzon, Edita Piekha dan banyak pemain terkenal lainnya. Lagu ini menjadi salah satu yang paling dicintai di Finlandia, di mana masih menjadi salah satu lagu terlaris. Pada musim semi tahun 2020, komposisi tersebut mengambil suara baru setelah polisi Oulu memposting video di jaringan berjudul "Kehidupan cinta - hari baru akan datang!"
Plagiarisme di Uni Soviet: Lagu-lagu terkenal apa yang ternyata menjadi sampul, dan komposisi komposer Soviet apa yang dicuri oleh penyanyi Barat
Selama era Soviet, hak cipta komposer musik asing sering diabaikan. Beberapa lagu yang disukai warga, pada kenyataannya, akan menjadi plagiarisme langsung, atau pinjaman yang sangat dekat. Akan lebih mengejutkan untuk mengetahui bahwa tidak hanya panggung Soviet yang berdosa dengan ini. Pemain Barat juga menemukan apa yang harus dicuri dari kami, dan sama sekali tidak malu tentang hal itu. Setiap "peminjam" percaya bahwa tidak ada yang akan menebak