Bagaimana taksi muncul di Uni Soviet dan apa yang terjadi pada mereka: "Transportasi yang nyaman dapat diakses oleh orang yang bekerja"

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Selama era Soviet, taksi tidak terlalu sering digunakan. Ini bukan moda transportasi yang digunakan oleh warga rata-rata. Cukup sering, perjalanan dengan mobil dengan kotak-kotak adalah keseluruhan acara: mereka menggunakan taksi dalam kasus-kasus luar biasa, memesan mobil melalui telepon atau menunggunya di tempat parkir jalan khusus. Baca tentang kapan dan di mana layanan taksi pertama kali muncul, apa mobil taksi pertama di Rusia dan mengapa profesi sopir taksi di Uni Soviet sangat bergengsi.

Argometer pertama di London dan layanan taksi yang ditarik kuda di Rusia

Sebelum mobil muncul di setiap kota di dunia, taksi bekerja alih-alih taksi. Mereka menunggu klien kaya di dekat teater, restoran, dan tempat umum lainnya. Pada abad ke-17 di Inggris, di London, pihak berwenang mengeluarkan izin resmi kepada kusir untuk mengemudi, yaitu, sesuatu yang mirip dengan layanan taksi muncul. Pada saat yang sama, layanan semacam itu mulai muncul di Paris dan Moskow.

Waktu berlalu, dan pada akhir abad ke-19, kereta kuda - fiacre - tertinggal di jalanan Prancis. Mereka tidak menjadi populer di kalangan penduduk, karena tidak ada tarif tunggal untuk perjalanan, dan perjalanan itu cukup mahal. Fiacre sering dianggap menyenangkan. Nama itu sendiri berasal dari Prancis - taksi. Berasal dari istilah Argometer yang berarti penghitung. Mobil-mobil itu disebut taksi. Sejak awal abad ke-20, taksi semakin dilengkapi dengan argometer di Eropa. Adapun Kekaisaran Rusia, yang disebut taksi yang ditarik kuda sangat diminati, tetapi pelanggan tidak senang dengan harganya. Tidak ada tarif tunggal, dan biayanya tergantung pada suasana hati pengemudi.

Tidak mungkin menghentikan kemajuan teknis. Pada akhir abad ke-19, di St. Petersburg dan Moskow, mereka mulai berbicara tentang pengenalan pajak perjalanan terpadu. Pengemudi enggan memasang meteran, karena mengganggu pendapatan sayap kiri. Tidak mungkin menaikkan harga dalam hal cuaca buruk, waktu malam, area yang tidak menguntungkan. Tarifnya menjadi lebih murah. Pemilik perusahaan taksi, yang merasakan ketidakpuasan pengemudi, memutuskan untuk membeli model dengan argometer bawaan, ini adalah Renault Prancis.

Taksi otomatis pertama di Rusia, Moscow Oldsmobile, taksi di St. Petersburg dan dominasi mobil asing

Di Rusia pra-revolusioner, mobil taksi pertama turun ke jalan pada tahun 1906. Itu terjadi di Turkestan, ketika seorang pedagang lokal membawa mobil Berlie dari Moskow ke ibu kota wilayah Semirechansk, Verny. Pada tahun 1907, di Moskow, seorang penggila mobil memasang tanda di mobilnya “Sopir taksi. Pajak dengan kesepakatan bersama.” Pada tahun yang sama, Bursa Taksi dibuka di Moskow, dan di St. Petersburg pada tahun 1909 kantor pribadi "Taksi St. Petersburg" dibuka. Armada kendaraan terdiri dari mobil Ford.

Asosiasi Gerakan Otomotif dibuka di Moskow, yang tersedia adalah 4 mobil merek Fiat, Darracq dan NAG. Setahun kemudian, sudah ada empat puluh mobil, dan pada tahun 1912 - 250. Layanan taksi mendapatkan popularitas dan memiliki profitabilitas yang baik. Selama Perang Dunia Pertama dan Revolusi Oktober, taksi dilupakan; taksi itu dikenang pada tahun 1925 sebagai "transportasi nyaman yang tersedia bagi pekerja biasa." Pada tahun tiga puluhan, layanan mulai berkembang pesat, Ford dibeli, dan produksi mobil domestik dimulai. Model pertama yang meningkatkan armada taksi Soviet berkali-kali adalah GAZ-A, kemudian M-1 muncul. Ini adalah salinan mobil Barat dengan sasis yang diperkuat, yang sangat penting untuk dikendarai di jalan Rusia.

Limusin pascaperang dan prosesi kemenangan GAZ-21

Pada tahun-tahun sebelum perang, apa yang disebut "limusin Soviet" - ZiS-101, berkeliling di Moskow dan Minsk. Jumlahnya tidak lebih dari 55, karena modelnya premium. Mereka tidak berbeda dalam kemampuan manuver yang baik, tidak digunakan di ketentaraan, sehingga mereka menjadi pangkalan bagi perusahaan taksi pascaperang. Selama Perang Patriotik Hebat, taksi tidak berfungsi, semua mobil dikirim ke depan. Taksi mulai kembali hanya menjelang akhir tahun 1945.

Benar, saat ini ZiS-101 secara teknis sudah ketinggalan zaman. "Kemenangan" legendaris yang diproduksi oleh Pabrik Mobil Gorky mulai muncul di jalan. Mobil-mobil seperti itu dicat sesuai dengan standar tunggal - mereka memiliki bagian bawah abu-abu dan bagian atas putih, yang dipisahkan oleh strip kotak-kotak. Penampilan ini membuat taksi menonjol dari massa transportasi. Tetapi mobil taksi paling terkenal adalah Volga GAZ-21, yang muncul pada tahun 1957. Patut diingat film-film terkenal "The Diamond Arm", "Three Poplars on Plyushchikha", "Waspadalah terhadap Mobil" - "Volga" ini muncul di mana-mana. Taksi GAZ-21 dicat dengan warna hijau-kuning muda, selain itu, ia memiliki sistem komunikasi radio dengan operator dan dibedakan oleh interior yang nyaman dan luas.

Sopir taksi Soviet, dan mengapa sangat sulit untuk menjadi satu

Taksi di Uni Soviet adalah fenomena unik: di satu sisi, ini adalah pergerakan yang mewah dan nyaman, dan di sisi lain, harga rendah dan antrean tak berujung di tempat parkir, yang biasa digunakan oleh orang-orang Soviet. Profesi sopir taksi di Uni Soviet sangat bergengsi dan dibayar dengan baik. Menemukan pekerjaan seperti itu sangat sulit, tidak seperti hari ini. Pengemudi harus memiliki keterampilan mengemudi yang sangat baik, dapat menavigasi di medan apa pun, bahkan yang tidak dikenal (tidak ada pertanyaan tentang navigator GPS modern yang menyarankan jalan). Selain itu, pengemudi juga harus menguasai struktur mobil dan mampu memperbaikinya.

Situasi dengan perbaikan mobil di Uni Soviet juga tidak terlalu baik. Nah, dan komunikasi dengan orang - dengan penumpang Anda harus sopan dan bijaksana. Semacam spesialis universal, bukan begitu? Sikap terhadap pengemudi taksi dan layanan taksi ambigu. Seseorang menggunakannya dengan senang hati, seseorang kesal, tetapi bagaimanapun juga, mobil Soviet dengan sisi kotak-kotak diingat oleh banyak orang. Tradisi terbaik "taksi" Soviet tercermin dalam layanan modern.

Meski bekerja di taksi dianggap sebagai pekerjaan laki-laki, perempuan tetap saja yang memutar roda. Sebaik menguasai ruang dan profesi kompleks lainnya.