Bagaimana MiG Soviet terbang ke Eropa tanpa pilot dan bagaimana semuanya berakhir

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

1989 melihat salah satu insiden paling tidak biasa di dunia penerbangan. Di langit Belgia, sebuah pesawat tempur MiG-23M milik Angkatan Udara Uni Soviet jatuh dan jatuh. Insiden itu menewaskan seorang anak laki-laki lokal berusia 19 tahun yang duduk dengan tenang di beranda pertaniannya sendiri. Tetapi seluruh insiden situasinya adalah bahwa pesawat itu terbang ke Eropa tanpa pilot, setelah menempuh jarak hampir seribu kilometer sendiri. Para petugas polisi yang tiba di tempat kejadian memeras otak mereka untuk waktu yang lama atas apa yang dilakukan pesawat tak berawak dengan bintang merah di sayapnya di wilayah Belgia.

Pilot kelas satu dan misi pelatihan

Di Uni Soviet, pilot militer yang ceroboh dikirim untuk melayani di beberapa wilayah terpencil di sebuah negara besar. Tetapi para pemimpin pelatihan pertempuran dan politik sering bertugas di luar negeri. Pilot kelas satu Nikolai Skuridin bertugas di Polandia, mengemudikan pesawat tempur generasi ketiga MiG-23. Pada pesawat yang secara teknis rumit dan agak berubah-ubah ini, ia terbang lebih dari enam ratus jam. Tonggak sejarah semacam itu dianggap sebagai pengalaman yang cukup serius bagi seorang pilot pesawat tempur multi-peran.

Pada 4 Juli 1989, Skuridin kembali dari liburan yang direncanakan ke pangkalan udara Soviet di dekat kota Kolobrzeg di Polandia dan sekali lagi duduk di pucuk pimpinan MIG-23. Pada hari itu, pilot melakukan pelatihan lepas landas yang biasa-biasa saja. Setelah kontrol pertama mendarat, Skuridin kembali mengangkat mobilnya ke udara. Dan, seperti yang kemudian diingat oleh kolonel, semuanya berjalan lancar sampai pesawat mencapai ketinggian.

Masalah di langit dan pengusiran

Beberapa saat setelah lepas landas, Skuridin mencatat penurunan tajam yang tak terduga pada daya dorong mesin pesawat dan mendengar suara letupan yang aneh. Pesawat tempur itu mulai kehilangan ketinggian dengan cepat. Seorang pilot berpengalaman tidak kehilangan akal dan melaporkan ke darat tentang kerusakan mesin, setelah itu ia meminta izin untuk eject. Setelah menerima lampu hijau dari layanan darat, pilot terpaksa meninggalkan kokpit. Bailout berhasil, dan setelah mendarat, Skuridin hanya menemukan luka ringan di satu tangan. Dibiarkan tak berawak, MiG menjalani kehidupannya sendiri. Setelah Skuridin meninggalkan samping, mobil tiba-tiba berhenti turun (kemudian, para ahli menghubungkan ini dengan perubahan pemusatan) dan, setelah mencapai ketinggian yang sangat rendah, pada jarak sekitar 5 km, menghilang dari bidang pandang.

Keadaan ini dikonfirmasi oleh dekripsi "kotak hitam", yang membuktikan peningkatan kecepatan mesin beberapa detik setelah ejeksi. Apa yang bahkan disebut oleh spesialis penerbangan berpengalaman sebagai fenomena unik terjadi. Pesawat mencapai ketinggian dan, dalam mode autopilot, terus terbang di sepanjang jalur yang ditentukan. MiG-23 terbang di ketinggian sekitar 12 kilometer dengan kecepatan 740 km/jam.

Layanan pertahanan udara Eropa dari negara-negara anggota Pakta Warsawa muncul dengan tanda baru di layar radar mereka tanpa panik, karena ada beberapa penerbangan pelatihan hari itu. Tetapi begitu pejuang Soviet mencapai perbatasan GDR dengan FRG, situasinya berubah secara radikal.

Pesawat buronan dan pesawat tempur NATO

Bereaksi terhadap situasi saat ini, Mayor Jenderal Ognev, pada waktu itu bertindak. Komandan Pasukan Penerbangan Kelompok Utara, melaporkan kepada otoritas yang lebih tinggi bahwa pesawat tempur MiG-23 jatuh ke laut dan para korban dapat dihindari. Rupanya, pesawat meninggalkan area jangkauan radar, dan beberapa penjelasan harus segera diberikan. Asumsi bahwa pesawat terbang ke arah barat sendiri tidak dipertimbangkan. Militer NATO memandu buronan di radar mereka. Dan begitu mobil dari Negeri Sovyet itu melintasi perbatasan Jerman, kelompok pencegat dari F-15 Eagle yang lincah membubung ke angkasa dari pangkalan udara Belanda Susterberg. Mereka tidak menembak jatuh pejuang yang mencurigakan tanpa memahaminya.

Pada saat itu, sejarah telah mencatat kasus pilot pembelot yang meninggalkan kamp sosialis ke arah Barat, di mana mereka disambut dengan tangan terbuka. Jelas bahwa kaum kapitalis tidak terlalu bersukacita dalam buronan seperti dalam teknologi rahasia. Para pencegat Amerika menerima perintah untuk menembak jatuh MiG hanya sebagai upaya terakhir. Oleh karena itu, "elang" AS secara bertahap menetap di ekor pesawat tempur Rusia sebagai pendamping, sambil melanjutkan penerbangannya yang tidak terganggu. Kurangnya informasi yang dapat dipercaya tentang pergerakan tamu tak diundang, militer NATO berharap bahwa dengan konsumsi bahan bakar, pesawat tempur Soviet akan menabrak Selat Inggris. Jadi iring-iringan langit mengalahkan FRG, Belanda dan mendekati perbatasan Belgia-Prancis. Orang Amerika menyadari bahwa perjalanannya terlalu panjang, dan pembelot itu masih harus ditembak jatuh. Yah, MiG punya rencananya sendiri, dan, tidak terbang beberapa kilometer melintasi Belgia ke wilayah Prancis, itu jatuh.

Korban Belgia dan reaksi global

Sebuah jet tempur Soviet mendarat langsung di sebuah rumah desa pribadi yang terletak di dekat kota Kortrijk. Akibat kecelakaan itu, rumah petani Belgia de Lara hancur lebur, dan putranya yang berusia 19 tahun tewas. Terlepas dari tragedi situasi, hasilnya cukup damai. Tidak ada konflik diplomatik yang besar. Nikolai Skuridin membatasi dirinya pada belasungkawa kepada keluarga almarhum, dan pihak berwenang Tanah Soviet membayar Belgia kompensasi yang solid dalam jumlah 685 ribu dolar AS untuk kerusakan yang ditimbulkan. Menurut para ahli, respons NATO yang terkendali terhadap pelanggaran wilayah udara berkontribusi pada kerugian minimal. Konsekuensi yang jauh lebih buruk akan menunggu kedua belah pihak jika pencegat menembak jatuh seorang pejuang di daerah-daerah berpenduduk padat.

Setelah 10 hari, spesialis Soviet dibawa ke lokasi kecelakaan. Puing-puing mobil dibawa ke Uni Soviet. Penyebab kegagalan mesin pesawat tidak dilaporkan secara resmi, tetapi ternyata pada tahun lalu saja, pesawat tempur itu telah diperbaiki sebanyak lima kali.

Yang tak kalah menakjubkan adalah kisah seorang wanita yang disebut White Lily of Stalingrad: Prestasi dan rahasia dalam nasib pilot terkenal Lydia Litvyak.