Daftar Isi:
- Perjalanan asing selama NEP dan kebebasan bergerak
- Mempopulerkan Uni Soviet di luar negeri dan reli sepeda motor ke London
- Sepeda motor Amerika dengan ban Soviet
- Pengendara sepeda motor merah di Berlin dan pulang melalui GPU
Video: Bagaimana bikers hidup di Tanah Soviet dan mengapa mereka mengatur lemparan "motor" ke Barat
2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09
Pada tahun 1885, insinyur desain Jerman terkenal Daimler menciptakan sepeda motor pertama. Fakta ini mengisi kembali konveyor industri transportasi, memicu munculnya budaya sepeda motor dan, khususnya, olahraga motor. Dalam masyarakat Rusia, motorsport mengambil tunas pertamanya kembali di masa kekaisaran. Dan bahkan terlepas dari kenyataan bahwa tidak ada produksi sepeda motor di dalam negeri, kompetisi dengan partisipasi "motor", demikian sebutan mereka, diadakan secara teratur hingga awal Perang Dunia Pertama. Revolusi Oktober, ditambah dengan perang, secara serius melumpuhkan satu-satunya momentum yang diperoleh dalam olahraga motor dan secara serius memperlambat perkembangan ke arah ini dengan latar belakang negara-negara Eropa dan Amerika Serikat. Tapi sejarah turun ke pawai tunggal pengendara sepeda motor Soviet yang melakukan perjalanan ribuan kilometer untuk tujuan mulia.
Perjalanan asing selama NEP dan kebebasan bergerak
Negara Soviet muda pada periode NEP perlu meningkatkan hubungan dengan komunitas Eropa. Selain jalur resmi pemerintah, jalur informal juga digunakan. Kebijakan ekonomi baru, yang dilihat oleh para penulisnya sebagai kapitalisme di negara proletar, dimaksudkan untuk mendukung Soviet sebelum datangnya revolusi dunia. Atlet profesional secara sukarela berteman dengan para pekerja Eropa, menempuh perjalanan ribuan kilometer untuk membawa kekuatan Soviet yang lembut kepada massa.
Misi diplomatik semi-legal pada sepeda motor berlangsung dengan cara yang berbeda. Pada tahun 1919, prosedur penerbitan paspor untuk perjalanan ke luar negeri disetujui. Desainnya kini ditangani oleh NKID (Komisariat Rakyat untuk Luar Negeri). Benar, setelah 3 tahun, mesin birokrasi mengoreksi komponen ideologis dari proses ini. Beginilah misi diplomatik pertama negara muda itu muncul. Keluar-masuk hingga paruh kedua tahun 20-an tetap cukup gratis. Ada kasus-kasus hambatan hukum yang terisolasi untuk perjalanan ke luar negeri. Kesulitan datang dengan dimulainya industrialisasi dengan kolektivisasi, ketika muncul orang pertama yang ingin mengubah tanah kelahirannya. Celah sementara di perbatasan transparan dimanfaatkan oleh pengendara sepeda motor Soviet yang melakukan perjalanan dengan roda dua ke Paris dan kembali.
Mempopulerkan Uni Soviet di luar negeri dan reli sepeda motor ke London
Prancis secara resmi mengakui Uni Soviet hanya pada tahun 1924. Ingin menghadapi sekutu dan sekaligus membawa nama mereka ke massa internasional, publik menyelenggarakan balapan motor pertama. Pesannya kira-kira seperti ini: pengendara sepeda motor-penggemar berkeliling Eropa, menyanggah mitos anti-Soviet dari para emigran Pengawal Putih dan berbagi cerita tentang manfaat sosialis.
Perjalanan ke London diselenggarakan oleh Moscow Automobile Club. Empat sukarelawan dari atlet profesional pergi ke Indian Royal-Enfield dan Harley-Davidson Amerika untuk memenangkan hati Inggris. Bahasa Rusia pada waktu itu masih dalam masa pertumbuhan, jadi lebih aman untuk pergi ke orang asing dengan peralatan asing. Di jalanan Finlandia, Norwegia, Swedia, Inggris, Belgia, Jerman, motor berempat menempuh jarak hingga 8 ribu kilometer. Untuk lari yang unik saat itu, para peserta diberikan diploma untuk menjalin hubungan internasional pada tahun 1920-an.
Sepeda motor Amerika dengan ban Soviet
Motocross asing berikutnya 1927 pergi dari Moskow ke Paris. Kali ini sudah ada 12 peserta yang terdiri dari perwakilan klub otomotif di Moskow, Tula, Leningrad, Odessa, Baku. Enam sepeda motor merek Amerika dengan sespan dimulai dari ibu kota, tetapi mereka "bersepatu" dengan karet Soviet, dan rantai motor digunakan dari Tula dan Leningrad. Berdasarkan tugas, para peserta diinstruksikan untuk menghubungi organisasi olahraga Eropa yang bekerja. Tujuan kedua, tentu saja, adalah untuk menguji unit Soviet - rantai dan karet. Salah satu anggota kelompok menggabungkan peran penerjemah, dokter dan atase pers. Langkah itu dilakukan melintasi perbatasan Soviet-Polandia. Orang Polandia biasa menyapa pengendara sepeda motor tanpa kewaspadaan. Kaum muda yang tidak bisa berbahasa Rusia menemukan cara untuk menjalin kontak dengan para pelancong. Dan petani lokal Belarusia bahkan mengeluh kepada orang asing tentang bias dan "polonisasi".
Polisi berperilaku berbeda. Pelancong Soviet dilarang berkomunikasi dengan penduduk kota. Petugas penegak hukum "memimpin" kelompok Soviet bahkan selama kunjungan ke katering umum. Dan pengendara sepeda motor sangat khawatir akan terjadi semacam provokasi untuk mengganggu motorcross. Selama pemberhentian untuk perbaikan di Warsawa, warga Uni Soviet diberi perhatian khusus, sekali lagi memeriksa dokumen dan menginterogasi tentang alasan mengunjungi negara itu. Tetapi para atlet tidak menyerah, memberi tahu penduduk setempat tentang serikat pekerja Soviet, klub, dan organisasi rekreasi pekerja yang tinggi di Uni Soviet di setiap kesempatan.
Pengendara sepeda motor merah di Berlin dan pulang melalui GPU
Orang Jerman, tidak seperti orang Polandia, menyambut orang Rusia dengan ramah. Benar, kesalahpahaman juga muncul di sini. Warga yang bertemu dengan pengendara sepeda motor itu secara simbolis mengacungkan tinju. Sekarang diketahui bahwa gerakan seperti itu mengandung tanda solidaritas antara rakyat pekerja dan gerakan kiri "Front Busuk". Pada saat itu, para pelancong menganggap reaksi seperti itu sebagai agresi. Tetapi segera mereka berhasil mengetahuinya, dan rasa malu itu dihilangkan. Di Berlin, rapat umum pekerja bahkan diselenggarakan untuk menghormati para pemikir merah, dengan angkuh dan baik hati mengawal orang asing dalam perjalanan mereka berikutnya. Mereka bertemu dengan cara yang sama di Leipzig dan Erfurt.
Di Ozfenbach, peserta rapat umum mengadakan pertemuan yang bermanfaat dengan anggota organisasi serupa, Solidaritet, yang menyatukan pengendara sepeda motor dan pengendara sepeda Jerman. Meskipun wilayah asing dan hambatan bahasa, warga Soviet merasa nyaman di sini. Seperti yang mereka ceritakan kemudian, mereka berhasil merasakan atmosfer internasional yang mereka tumpangi.
Ini diikuti oleh Prancis, di mana delegasi disambut dengan sepeda motor oleh utusan Soviet. Organisasi Transportasi Prancis menyelenggarakan makan malam mewah untuk acara tersebut. Acara tersebut dihadiri oleh serikat pekerja angkutan umum setempat, karyawan metro. Pertemuan itu ternyata hangat, kontak yang diperlukan terjalin.
Sekembalinya ke rumah, pengendara sepeda motor menghadapi ujian lain - pemeriksaan NKVD. Setelah percakapan enam jam, para peserta lomba dibubarkan ke rumah mereka, dan pada balapan internasional mereka menyerah.
T. N. budaya biker telah merambah ke seluruh penjuru dunia. Dan masuk Bahkan ada geng sukeban wanita di Jepang, yang ditakuti oleh semua orang Jepang.
Direkomendasikan:
Bagaimana bikers muncul di Uni Soviet, dan mengapa mereka menjadi rocker
Di Uni Soviet, di mana untuk waktu yang lama mobil pribadi tidak tersedia atau hanya tersedia untuk beberapa pemilik, popularitas sepeda motor mencapai proporsi skala besar. Transportasi sepeda motor telah memantapkan dirinya secara positif pada tahun-tahun Perang Patriotik Hebat dan pada periode pasca-perang, pengendara sepeda motor hanya meningkat. Seiring waktu, lingkungan sepeda motor memunculkan klub minat pertama di Uni Soviet. Bukan tanpa pengaruh Barat, mereka mengalir ke dalam gerakan rocker besar-besaran yang melanda seluruh negeri
Bagaimana tentara Soviet selamat, yang dibawa ke laut selama 49 hari, dan Bagaimana mereka bertemu di AS dan Uni Soviet setelah mereka diselamatkan
Pada awal musim semi tahun 1960, awak kapal induk Amerika Kearsarge menemukan sebuah tongkang kecil di tengah lautan. Di atas kapal ada empat tentara Soviet yang kurus kering. Mereka bertahan hidup dengan memakan ikat pinggang kulit, sepatu bot terpal, dan air industri. Tetapi bahkan setelah 49 hari melayang secara ekstrem, para prajurit memberi tahu pelaut Amerika yang menemukan mereka sesuatu seperti ini: bantu kami hanya dengan bahan bakar dan makanan, dan kami akan pulang sendiri
Apa nama anak-anak Austria yang lahir dari tentara Soviet, dan bagaimana mereka hidup di tanah air mereka?
Pasukan Soviet menduduki ibu kota Austria pada 13 April 1945. Beberapa saat kemudian, negara itu dibagi menjadi 4 zona pendudukan - Soviet, Inggris, Prancis, dan Amerika. Setelah penarikan unit Tentara Merah pada tahun 1955, ditemukan: dalam 10 tahun dari militer Soviet, wanita setempat melahirkan, menurut perkiraan kasar, dari 10 hingga 30 ribu anak. Apa yang terjadi dengan orang-orang ini, dan bagaimana mereka hidup di tanah air mereka?
Mengapa keturunan sekretaris jenderal Soviet meninggalkan tanah air mereka dan apa yang mereka lakukan di luar negeri
Masing-masing pemimpin Uni Soviet memimpin negaranya menuju kemenangan komunisme. Namun, sebagai aturan, prospek untuk mengambil keuntungan dari masa depan yang cerah ini tidak menggoda baik anak-anak maupun cucu-cucu para pemimpin negara. Banyak dari mereka lebih suka pergi ke luar negeri pada kesempatan pertama, termasuk ke negara yang disebut musuh potensial utama - Amerika Serikat
Antipahlawan dan Pahlawan dalam Film Soviet: Apa yang Mereka Promosikan dan Mengapa Mereka Jatuh Cinta pada Mereka
Sinematografi di Uni Soviet adalah salah satu alat propaganda paling masif, yang harus menyampaikan gagasan yang jelas kepada pemirsa. Untuk ini, karakter yang bisa dimengerti sangat cocok. Tidak ada pertanyaan tentang semitone, karakter utama benar-benar positif, dan negatif, harus diasumsikan, negatif dalam segala hal. Apakah ini berarti bahwa karakternya ternyata datar dan "kayu lapis", seperti yang dipersyaratkan oleh sensor negara, atau, bagaimanapun, staf kreatif berhasil bernapas x