5 fakta aneh yang sedikit diketahui tentang kapal yang menyelamatkan penumpang "Titanic": "Carpathia" bergegas menyelamatkan

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Salah satu bencana maritim terbesar dalam sejarah terjadi 100 tahun yang lalu - tenggelamnya Titanic. Kapal tenggelam setelah menabrak gunung es. Cukup banyak yang telah ditulis tentang tragedi mengerikan ini, ada banyak film dokumenter dan film layar lebar. Nama raksasa kapal karam itu telah lama menjadi nama rumah tangga. Dalam hal ini, entah bagaimana di balik layar selalu ada satu-satunya kapal yang datang ke Titanic untuk membantu. Pelajari lima fakta tentang RMS Carpathia yang menyelamatkan para penyintas bencana Titanic.

1. Karier kapten "Carpathia" setelah itu menanjak

Kapten masa depan Rostron lahir di Bolton di barat laut Inggris pada tahun 1869. Arthur Henry Rostron tidak begitu terkenal pada saat itu. Banyak surat kabar keliru menulis namanya sebagai "Rostrom". Dia menghabiskan hampir seluruh hidupnya di laut. Arthur memulai karirnya sebagai pelaut pada usia 17 tahun, setelah lulus dari sekolah angkatan laut. Setelah melayani di berbagai kapal, termasuk tongkang dan gunting besi, Rostron bergabung dengan Jalur Cunard pada tahun 1895. Dia segera menjadi perwira keempat di RMS Umbria. Dia kemudian bertugas di kapal Cunard lainnya dan naik ke pangkat perwira pertama. Setelah itu ia menjadi kapten. Rostron mengambil alih komando Karpatia pada tahun 1905.

Setelah kapal karam Titanic terjadi, kemuliaan nyata datang ke Rostron. Semua berkat aksi heroiknya yang legendaris untuk menyelamatkan para penyintas. Setelah itu, kapten bersaksi selama penyelidikan Kamar Dagang Inggris, melakukan perjalanan ke Amerika Serikat untuk berbicara di Senat. Kongres memberikan Rostron medali emas. Rostron melanjutkan karirnya sebagai kapten laut. Dia memimpin kapal-kapal terkenal seperti Mauritania dan Lusitania. Pada tahun 1928 ia diangkat menjadi Komodor armada Cunard Line. Pada tahun 1919, Komodor Rostron dianugerahi Order of the British Empire, dan pada tahun 1926 ia menjadi Sir Arthur, Knight of the Order of the British Empire.

2. Kapten paling bergengsi dalam sejarah Cunard Line sangat percaya pada ular laut

Kapten Rostron tidak malu dengan kecintaannya pada kriptozoologi, studi tentang makhluk yang keberadaannya belum dibuktikan oleh sains. Arthur Rostron mengaku pernah melihat ular laut. Dia kemudian menulis tentang ini secara rinci dalam memoarnya "House by the Sea". Itu terjadi di lepas pantai Irlandia. Rostron melihat sebuah benda di dalam air dan memperingatkan perwira juniornya untuk menjauh darinya. Yang sama secara bertahap mendekat dan Rostron mengklaim bahwa mereka dapat melihatnya dengan baik. Itu adalah monster laut sungguhan!

Arthur sangat sedih karena mereka tidak memiliki kamera. Rostron mencoba membuat sketsa apa yang dilihatnya. "Saya tidak mendapatkan pandangan yang jelas tentang ular laut, tetapi kami cukup dekat untuk menyadari bahwa kepalanya sekitar tiga meter di atas air dan lehernya sangat tipis," tulisnya. Rostron tidak pernah meninggalkan pernyataan ini. Ini tidak menghalangi pertumbuhan karir dengan cara apapun. Pilot maskapai penerbangan hari ini melaporkan penampakan UFO tidak begitu beruntung.

3. Mempersiapkan kapten untuk menyelamatkan penumpang Titanic hanyalah sebuah mahakarya multitasking

Sejak Kapten Rostron diberitahu tentang bencana Titanic, setiap perintah yang dia berikan diarahkan untuk sampai ke lokasi kapal karam secepat mungkin. Pada saat yang sama, dia dengan hati-hati mempersiapkan kapalnya sendiri untuk menerima para penyintas dan memberi mereka bantuan yang diperlukan. Kecepatan maksimum untuk "Carpathia" adalah sekitar 14, 5 knot, tetapi Rostron mampu, dengan bantuan stoker tambahan, untuk mempercepat kapal hingga 17 knot. Kapten bahkan memerintahkan pengurangan sistem pemanas kapal agar lebih banyak uap dapat dikirim ke mesin.

Kecepatan ekstra dikaitkan dengan tingkat bahaya yang signifikan. "Carpathia" dalam perjalanan harus menghindari gunung es lebih dari sekali. Jauh kemudian Rostron mengakui bahwa keselamatan kru dan penumpangnya "bergantung pada putaran kemudi yang tiba-tiba." Saat kapal melakukan manuver kerawang, Rostron memberi banyak perintah. Dia mengerti seberapa besar kelangsungan hidup para penumpang Titanic yang tertimpa musibah bergantung pada hal ini. Kapten memerintahkan peluncuran sekoci kapalnya jika diperlukan. Dia menugaskan tiga dokter ke area tertentu untuk memberikan perawatan medis. Rostron secara pribadi mengawasi penataan tempat-tempat di kapal, di mana selimut dan minuman panas akan diberikan kepada para penyintas saat mereka pulih dari kengerian yang mereka alami.

Kapten juga memastikan bahwa dudukan kursi dan perangkat lain dipasang di gang untuk mengangkat anak-anak dan yang terluka di atas kapal. Upaya ini tidak luput dari perhatian para penumpang Titanic yang masih hidup. Ketika Carpathia sedang dalam perjalanan ke New York dengan 705 diselamatkan, sebuah komite dibentuk untuk memasukkan Molly Brown yang tidak dapat tenggelam. Panitia mulai mengatur penggalangan dana untuk bonus kru. Nantinya, setiap pelaut dari Carpathia akan menerima medali peringatan dari kelompok selamat yang bersyukur.

4. Titanic bukanlah kapal pertama yang mengirim pesan darurat, melaporkan kesusahannya ke Carpathia dan kapal lainnya

Pada tahun 1912, banyak kapal memiliki peralatan komunikasi nirkabel. Itu dimaksudkan terutama untuk kenyamanan penumpang yang ingin mengirim pesan ke darat. Setelah bencana di Titanic, semua kapal laut dilengkapi dengan komunikasi nirkabel dan sekoci dalam jumlah yang memadai. Namun, sebelum itu, operator radio tambahan di kapal laut bahkan bukan awak.

Guglielmo Marconi, pelopor besar komunikasi radio, menghadiri Senat AS untuk mendengarkan bukti dari Harold Bride. Pemuda itu adalah salah satu operator nirkabel Titanic. Beberapa pesan marabahaya Bride disadap oleh seorang imigran muda Rusia bernama David Sarnoff di atap sebuah department store Wanamaker di New York. Berlawanan dengan mitos populer, Titanic bukanlah kapal pertama yang mengirim sinyal SOS. Sinyal ini telah digunakan sejak tahun 1908.

Pada awalnya, operator radio dari kapal yang terkena bencana menggunakan pesan CQD yang lebih umum, yang menunjukkan kesusahan. Seiring berlalunya waktu yang berharga, operator beralih ke panggilan SOS yang relatif baru. Itu tidak berarti "selamatkan kapal kami", tetapi hanya tiga surat yang mudah dikirim dan diterima. Sinyal tidak dapat disalahartikan: tiga titik, tiga garis putus-putus, dan tiga titik. Sinyal marabahaya diterima oleh beberapa kapal tak lama setelah tengah malam pada tanggal 15 April 1912. Carpathia adalah satu-satunya kapal yang tiba empat jam kemudian.

5. "Carpathia" berhasil menghindari gunung es, tetapi tidak dari torpedo Jerman

Carpathia menghabiskan dua belas tahun di laut. Dua tahun setelah operasi penyelamatan heroik oleh Rostron, kapal itu diambil alih oleh pemerintah Inggris. Kapal mulai digunakan sebagai kapal perang selama Perang Dunia Pertama. Pada 17 Juli 1918, Carpathia adalah bagian dari konvoi menuju Boston. Konvoi itu diserang oleh kapal selam Jerman.

Semua 57 penumpang di kapal melarikan diri dengan sekoci. Dari 223 awak, hanya lima yang tewas akibat hantaman tiga torpedo, yang akhirnya membuat kapal legendaris itu tenggelam. Selama 82 tahun berikutnya, "Carpathia" tetap terkubur di kuburannya yang berair. Sisa-sisa kapal ditemukan oleh tim yang dipimpin oleh penulis Clive Cassler di lepas pantai timur Irlandia. Waktu dan air telah menyelamatkan "Carpathia". Di kapal hanya ditemukan lubang dari torpedo yang menghancurkan kapal.

"Carpathia" yang legendaris tidak sering disebutkan. Ada banyak penelitian, di mana tindakan kru Titanic dibuat ulang setiap menit. Siapa yang melakukan apa, bagaimana dan mengapa, siapa yang cukup, dan siapa yang tidak. "Carpathia" selalu dalam bayang-bayang. Meskipun awak kapal ini dan kaptennya melakukan hal yang mustahil untuk menyelamatkan para korban. Baca lebih lanjut tentang bencana di artikel kami. rahasia tenggelamnya "Titanic": alasan tersembunyi untuk perilaku aneh awak dan penumpang selama tragedi itu.