Tango di langit: Bagaimana kami terbang dengan kapal udara dan mengapa transportasi ini ditinggalkan

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Awal abad kedua puluh diberi banyak nama ekspresif, dan salah satunya adalah era kapal udara. Peta dibuat dari mereka dan bom dijatuhkan, kargo diangkut di atasnya dan penumpang terbang. Benar, untuk yang terakhir itu bukan kesenangan yang murah - tetapi kesenangan yang tak terlupakan. Pernahkah Anda menari tango dengan suara piano pada ketinggian satu atau dua kilometer dari tanah? Dan untuk beberapa - ya.

kapal langit

Pada abad kedua puluh satu, orang awam memiliki gagasan yang sangat kabur tentang seperti apa pesawat terbang itu. Jelas bahwa dia bergerak dengan lancar dan lambat, dan, mungkin, para penumpang di dalamnya duduk dengan cara yang sama seperti di pesawat terbang, di deretan kursi.

Faktanya, karena sebagian besar volume pesawat terdiri dari wadah dengan gas ringan, keseimbangannya, tidak seperti keseimbangan pesawat, sulit untuk diganggu, dan orang-orang di kompartemen penumpang dan ruang kerja bergerak dengan tenang. Adapun kecepatannya, menurut standar modern, itu tidak mengesankan: misalnya, butuh empat hari untuk terbang dari Eropa ke Amerika. Tetapi alternatifnya hanya berminggu-minggu di kapal, yang, apalagi, terus-menerus bergoyang.

Setiap kapal udara dilayani di darat dan di udara oleh total seratus atau dua orang. Ini secara otomatis membuatnya menjadi bentuk transportasi yang mahal. Orang-orang dengan dompet tebal pada waktu itu tidak setuju untuk terbang bahkan selama dua belas jam (untuk menempuh jarak seribu kilometer atau lebih), duduk di kursi yang sempit. Tergantung pada model pesawatnya, mereka melayang di udara di sofa, untuk waktu yang singkat bermain loto, di mana ada meja, atau merokok, membaca, makan, bermain tebak-tebakan, menari dan berbaring di kabin mereka.

Pesawat biasanya "beristirahat" dan dimuati penumpang di hanggar, dan ditambatkan ke tiang besar. Ini menampung platform untuk menerima penumpang. Ketika sebuah pesawat yang mendekat terlihat di tiang, sebuah tali khusus dilemparkan ke tanah. Tali yang sama terlempar dari pesawat ketika berada di dekat tiang. Orang-orang di darat menghubungkan tali dan, dengan bantuan winch, membawa pesawat dengan hidungnya ke stasiun dok. Tentu saja, penumpang kemudian harus turun dari ketinggian yang cukup lumayan.

Udara "Titanic"

Kapal udara paling terkenal adalah "Hindenburg" yang dibangun di Third Reich. Biasanya dia diingat karena bencana: pada akhir penerbangan berikutnya, hidrogen di pesawat meledak, dan kapal dilalap api. Dari hampir seratus orang, tiga puluh lima meninggal - dua terbakar, sisanya jatuh ke tanah dari ketinggian.

Namun, ini bukan satu-satunya alasan mengapa dibandingkan dengan Titanic. Hindenburg adalah kapal udara paling mewah. Di dua dek di dalam, ada kabin ganda dan empat tempat tidur untuk tujuh puluh dua orang.

Kabin itu sendiri, yang terletak di tengah, di sepanjang pesawat, dalam dua baris, sempit. Tempat tidur terletak di dua lantai, di ujung kabin ada meja lipat dan kursi, di seberang tempat tidur di kompartemen ganda ada wastafel. Diasumsikan bahwa di dalam kabin, penumpang hanya akan tidur, dan menghabiskan sisa waktu di area umum.

Di satu sisi pesawat, di sepanjang kabin, ada ruang makan. Ini menyajikan hidangan yang sebelumnya telah disiapkan di dapur yang lengkap. Di sisi lain orang bisa menemukan ruang baca dan salon. Di kabin ada piano aluminium yang dilapisi kulit babi - piano kayu akan berat. Selain itu, permainan populer dimainkan di salon. Dari mana-mana melalui jendela observasi besar orang dapat mengagumi pemandangan di bawah. Dindingnya dicat dengan gambar.

Ada juga ruang merokok, dipangkas dengan asbes, dan toilet, dan pancuran di pesawat. Benar, tekanan air di kamar mandi sangat lemah - di sana, lebih masuk akal untuk menggosok dengan handuk basah, sesuai dengan mode saat itu.

Semua kemewahan ini habis dalam 34 detik. Salah satu alasan kebakaran itu adalah karena Jerman tidak memiliki helium sendiri dan pesawat itu diisi dengan hidrogen yang mudah terbakar. Percikan apa pun bisa cukup untuk masalah. Namun, di zaman kita, menganalisis beberapa bencana dengan kapal udara, juga diasumsikan bahwa semuanya bisa diledakkan. Penumpang penerbangan yang sedang berkembang membutuhkan pelanggan, dan pelanggan tidak suka terbang dengan duduk selama beberapa jam di satu kursi. Beberapa maskapai dapat memutuskan untuk menghilangkan pesaing.

Kapal udara dalam bahasa Rusia

Kekaisaran Rusia mulai membeli Airships sedikit kurang dari sepuluh tahun sebelum pecahnya Perang Dunia Pertama. Negara itu tidak tertarik pada kapal udara sebagai transportasi penumpang, departemen militer membelinya. Saya harus mengatakan bahwa kapal udara berhasil digunakan kemudian di kedua perang dunia, tetapi untuk memulai, militer menciptakan taman penerbangan besar di St. Petersburg - untuk dua puluh kapal. Sebagai perbandingan, negara terkaya di airships, Jerman, memiliki delapan belas airships.

Di beberapa kapal udara, armada udara Rusia yang baru belajar menerbangkan pesawat, sementara yang lain segera beradaptasi dengan kemungkinan operasi militer - mereka dilengkapi dengan senapan mesin, di tempat-tempat dengan bom. Departemen militer mencoba membangun kapal udara sendiri. Bahkan berhasil, tapi ingat semua kapal udara Rusia biasanya satu - "Raksasa". Dia menjadi kebanggaan armada - pesawat terbesar yang dibangun oleh Rusia. Pada penerbangan pertama "Giant" mereka melihat dengan sangat serius. Yang kedua, mereka tidak terlihat sama sekali, karena bahkan selama yang pertama, dia jatuh.

Kecelakaan terjadi kemudian dengan pesawat, dan bahkan lebih sering daripada dengan kapal udara. Kisah seorang siswi yang jatuh ke hutan dari ketinggian 3200 meter dan selamat terjadi tepat setelah pesawat jatuh.