Daftar Isi:

Mengapa pilot virtuoso Jenderal Gromov tetap berada dalam bayang-bayang Chkalov . yang legendaris
Mengapa pilot virtuoso Jenderal Gromov tetap berada dalam bayang-bayang Chkalov . yang legendaris

Video: Mengapa pilot virtuoso Jenderal Gromov tetap berada dalam bayang-bayang Chkalov . yang legendaris

Video: Mengapa pilot virtuoso Jenderal Gromov tetap berada dalam bayang-bayang Chkalov . yang legendaris
Video: Q&A: CORONAVIRUS IN RUSSIA, my experience. Best Russian directors & movies. Cost of living in Russia - YouTube 2024, Mungkin
Anonim
Image
Image

Kolonel Jenderal Mikhail Gromov mendedikasikan hidupnya untuk penerbangan, membuat penerbangan non-stop yang memecahkan rekor. Menjadi penjelajah alam, pilot yang virtuoso dan kompeten tidak melihat dirinya di industri militer, lebih memilih penerbangan uji yang berisiko. Dia menganggap perlu untuk pergi ke depan hanya atas arahan panglima tertinggi. Dan hanya sedikit orang yang tahu bahwa di belakang pundak orang kepercayaan Stalin sendiri adalah sekolah melukis, kejuaraan dalam angkat besi dan prestasi serius di bidang olahraga berkuda.

Juara angkat besi dan Chkalov pada siswa

Gromov menyukai berbagai olahraga
Gromov menyukai berbagai olahraga

Mikhail Gromov dibesarkan dalam keluarga seorang dokter militer. Orang tua membesarkan putra mereka secara moral dan fisik yang kuat, serbaguna. Pada usia prasekolah, bocah itu menguasai renang dan senjata kaliber kecil, di perusahaan ayahnya ia berlatih peralatan senam. Alam meletakkan bakat musik dan artistik di Gromov, jadi melukis dan menyanyi adalah bagian integral dari hidupnya. Kasih sayang mendalam lainnya dari masa kanak-kanak adalah kuda, yang sangat dia sukai sampai usia tua.

Di sekolah nyata, Misha mengambil pemodelan pesawat, membuat pesawat layang dan model pesawat. Seorang remaja berusia 15 tahun bertabrakan dengan pesawat tempur sungguhan dalam Perang Dunia I, setelah datang menemui ayahnya di rumah sakit garis depan. Di Sekolah Teknik Tinggi, Gromov mendalami angkat besi, membuat rekor Moskow dan mendapat julukan "gajah". Dengan wajib militer, rekrutan itu masuk ke kursus penerbangan teoretis, di mana ia memantapkan dirinya dengan titik referensi di masa depan. Setelah berhasil menyelesaikan studinya, Gromov pergi ke sekolah penerbangan ibukota, di mana ia kemudian menjadi instruktur.

Pada puncak Perang Saudara, kelompok penggunaan tempur dibentuk di sekolah, dipimpin oleh Mikhail. Selama periode ini, ia menguasai pesawat tempur terbaik saat itu. Angkat besi tetap menjadi hobi yang serius, dan pada tahun 1923 Gromov menjadi yang pertama di negara itu. Salah satu murid Mikhail Mikhailovich adalah Chkalov yang legendaris di masa depan. Berbicara tentang bekas bangsal, Gromov mengatakan bahwa dia terbang dengan kasar, tetapi sangat berani. Dan dia menambahkan bahwa dia selalu tahu bahwa kecerobohan seperti itu cepat atau lambat akan berakhir dengan bencana.

Rekam penerbangan dan "Pilot nomor satu"

Gromov mendapat tepuk tangan dari Eropa dan Asia
Gromov mendapat tepuk tangan dari Eropa dan Asia

Terlepas dari otoritas dan ketenaran, Gromov sepanjang hidupnya tetap berada dalam bayang-bayang pilot Soviet paling terkenal. Alasan untuk ini adalah kecerdasan bawaan dan bekerja untuk hasil, dan bukan untuk tepuk tangan. Pada tahun 1925, Gromov yang berusia 26 tahun, sebagai bagian dari kelompok 6 pesawat, melakukan penerbangan jarak jauh pertama dalam sejarah Uni Soviet ke Beijing. Meskipun banyak petualangan dan pendaratan paksa, 5 mobil setelah 52 jam dan 6500 km mendarat di ibu kota Cina. Kemudian Gromov menerima gelar "Pilot Terhormat Uni Soviet" dan Ordo Spanduk Merah. Setelah rekor penerbangan berikutnya ke Tokyo, Asia memuji Mikhail Gromov. Perampokan baru selama tiga hari ke langit melalui ibu kota Eropa telah menghasilkan ledakan informasi di luar negeri. Pilot asing sangat menghargai penerbangan Soviet yang brilian, dan Gromov mendapat julukan kedua - "Pilot No. 1".

Pada 23 Juni 1927, Mikhail Mikhailovich untuk pertama kalinya di Uni Soviet meninggalkan pesawat dengan parasut. Selama pengujian pesawat tempur untuk putaran, mesin mati, dan Gromov terpaksa melarikan diri di bawah kubah. Pada musim panas 1929, Gromov, menerbangkan ANT-9 "Wings of the Soviets", menempuh jarak 9 ribu kilometer, mengelilingi Eropa dalam 53 jam. Peristiwa ini merupakan kemenangan lain dari penerbangan Soviet. Dan pada tahun 1934, di pucuk pimpinan ANT-25, kru Gromov telah menaklukkan jarak 12.411 km, membuat rekor dunia baru untuk jangkauan penerbangan. Kemudian Kolonel Mikhail Mikhailovich menerima gelar Pahlawan Uni Soviet.

Bencana "Maxim Gorky" dan keselamatan ajaib

Pahlawan Uni Soviet Gromov dan Yumashev di Galeri Tretyakov
Pahlawan Uni Soviet Gromov dan Yumashev di Galeri Tretyakov

Pada musim semi 1934, ANT-20 "Maxim Gorky" pertama tiba di lapangan terbang uji. Gromov, dengan borok berdarah, dirawat di rumah sakit secara kebetulan. Jadi penyakit itu mungkin telah menyelamatkan hidupnya. Pada 18 Mei 1935, ketika mendekati salah satu loop, pilot Blagi, yang menemani ANT-20, jatuh di titik teratas dan menabrak Maxim Gorky. Mobil mulai pecah di udara. Kemudian lima puluh orang terbunuh: seluruh awak dan 38 penumpang, di antaranya adalah karyawan pabrik percobaan dan anggota keluarga mereka, termasuk anak-anak. Dan Mikhail Gromov seharusnya menerbangkan pesawat hari itu.

Bayangan Chkalov dan kontak pribadi dengan Stalin

Stalin dan Chkalov
Stalin dan Chkalov

Suatu kali, dalam percakapan dengan Chkalov, Mikhail Mikhailovich mengusulkan untuk menaklukkan Kutub Utara dengan dua pesawat sekaligus. Kami berbicara dan menundanya untuk nanti. Tetapi pada musim semi 1937, Gromov, yang telah kembali dari rumah sakit, mengetahui bahwa Chkalov telah mengajukan permohonan kepada Stalin dengan permintaan untuk mengizinkannya terbang ke Amerika melalui Kutub Utara. Tetapi Chkalov tidak menyebutkan mitranya. Pada hari yang sama, Gromov mengajukan aplikasi serupa, setelah menerima persetujuan dari manajemen yang lebih tinggi. Kedua pilot mulai bersiap untuk penerbangan. Pengujian mesin mesin Gromov akan segera berakhir, dan suatu hari mesinnya tidak ada di tempatnya. Tanpa sepengetahuan Gromov, jantung pesawat dipindahkan ke peralatan Chkalov.

Kemudian Chkalov terbang sendiri, dan tidak ada gunanya membangkitkan gelombang kemarahan. Tetapi Mikhail Mikhailovich tidak akan menyerah, dan memutuskan untuk terbang. Para kru melakukan banyak tindakan licik oleh komandan kapal, mendapatkan keuntungan potensial atas Chkalov. Akibatnya, Gromov memecahkan prestasi masa lalu, mencetak dua rekor dunia baru sekaligus.

Ada asumsi di antara sejarawan bahwa Chkalov kemudian menerima keuntungan dalam degradasi bukan karena haus akan keunggulan, tetapi secara dangkal karena alasan politik. Awak Chkalov berasal dari buruh-tani yang merupakan anggota aktif Partai Komunis. Tetapi rekan-rekan Gromov berbeda pendapat dengan latar belakang ini. Gromov dan Yumashev berasal dari keluarga bangsawan, ibu Danilin berasal dari keluarga pedagang kaya. Dan seluruh kru dengan kekuatan penuh adalah non-partisan.

Dengan dimulainya Perang Patriotik Hebat, Gromov diangkat menjadi komandan angkatan udara untuk Front Kalinin. Mikhail Mikhailovich membebaskan Rzhev, tempat ia menghabiskan masa kecilnya. Terlepas dari keberhasilan operasi di bawah bimbingan seorang pilot uji berpengalaman, ia tidak ingin terlibat dalam urusan militer. Gromov sering mengulangi bahwa perang baginya adalah patologi manusia, yang sudah waktunya untuk diakhiri, yang secara teratur menyebabkan kecaman di mata rekan-rekannya di garis depan.

Ada juga insiden yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam penerbangan. Misalnya, ketika MiG Soviet terbang ke Eropa tanpa pilot, dan bagaimana semuanya berakhir.

Direkomendasikan: