Untuk itu Valentina Grizodubova menerima Bintang Pahlawan Uni Soviet, dan kemudian hampir jatuh di bawah pengadilan

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Pria legendaris, penerbang wanita terkenal - Valentina Stepanovna Grizodubova. Dia memiliki beberapa rekor dunia, lusinan pilot terlatih, memimpin resimen (bukan wanita, tetapi pria). Jatuh cinta dengan langit, mengabdikan dirinya untuk pekerjaannya dengan segenap jiwanya, dia menjalani kehidupan yang cerah dan penuh peristiwa. Dia melakukan segalanya dan melakukan segalanya. Kecuali satu hal - seorang jenderal, seperti yang dia impikan (untuk membuktikan - wanita juga bisa), dia tidak pernah menjadi. Tanpa kompromi, langsung, dan berani - orang "jauh" seperti itu tidak diizinkan di tangga karier.

Di mana dia dilahirkan, siapa yang dibesarkan dan di mana "Hanna Reitsch" Rusia belajar?

Valentina Stepanovna lahir di Kharkov pada tahun 1910. Ayahnya adalah penerbang otodidak berbakat Stepan Vasilievich Grizodubov, yang membangun empat model pesawat. Untuk membuktikan keandalan yang terakhir, Stepan Vasilyevich membawa putrinya yang berusia dua tahun, Valya, bersamanya dalam penerbangan. Itu risiko besar, tapi untungnya penerbangan berakhir dengan sukses.

Anak perempuan yang sedang tumbuh sangat sering menghabiskan waktu bersama ayahnya, kosakatanya sejak masa kanak-kanak diperkaya dengan istilah - "konsol", "sasis", "motor", "pesawat". Nadezhda Andreevna, ibu dari Grizodubova, dengan hati-hati mencoba memperbaiki situasi: seorang gadis, dia mungkin masih perlu berkembang di bidang kemanusiaan. Dan dia terdengar. Putrinya berhasil lulus dari pendidikan umum dan sekolah musik (kelas piano) dan memasuki Institut Teknologi dan Sekolah Musik. Dan segera, sebagai musisi yang berbakat dan menjanjikan, dia terdaftar di konservatori.

Sejalan dengan ini, Valentina mendaftar di klub terbang (hanya pria yang diterima di sana, tetapi dia mencapai tujuannya), kursus tahunan yang dia selesaikan dalam tiga bulan. Dia tidak pernah lulus dari institut - dia menyadari bahwa dia memiliki panggilan yang berbeda. Sekolah olahraga penerbangan Tula, sekolah instruktur pilot Penza, olahraga meluncur, dan kemudian - tiga tahun bekerja sebagai pilot instruktur di klub terbang Tula. Pada tahun 1934 dia sudah menjadi instruktur di sekolah penerbangan Tushino (dekat Moskow). Dia terbang sebagai bagian dari skuadron propaganda di seluruh negeri: Transcaucasia, Kabardino-Balkaria, Bashkiria, Lembah Fergana, Belarus, Ukraina.

Rekam penerbangan, force majeure dan bintang Pahlawan Uni Soviet

20-30-an abad XX adalah waktu catatan dalam penerbangan dan studi peluang di bidang ini. Pada tahun 1927, Charles Lindbergh melakukan penerbangan transatlantik pertama. Prestasinya pada tahun 1928 akan diulangi oleh pilot Amerika Amelia Earhart. Untuk menegaskan keunggulan sistem sosialis atas kapitalis, juara penerbangan Soviet sangat dibutuhkan. Dan, tentu saja, Valentina Grizodubova tidak tinggal diam. Pada tahun 1937 saja, ia menetapkan lima rekor dunia sekaligus (di mana ia dianugerahi Ordo Bintang Merah), meninggalkan jauh di belakang pencapaian pilot Amerika - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Setelah mengetahui tentang penerbangan Dupeyron wanita Prancis (4360 km), Grizodubova memutuskan sendiri bahwa dia akan terbang lebih banyak. Pada tahun 1937, pilot Soviet Valery Chkalov, Georgy Baidukov dan Alexander Belyakov terbang tanpa henti pada rute USSR-AS, setelah itu penerbangan non-stop dari Moskow ke Timur Jauh direncanakan, yang harus dilakukan tidak hanya oleh pria tetapi juga oleh pria. kru wanita. Bekerja sampai batas dan mempertaruhkan hidup seseorang adalah apa yang ada di balik eksperimen heroik tersebut. Tapi itulah yang disukai Valentina Stepanovna.

Pada 24 September 1938, kru Grizodubova lepas landas dari Moskow. Navigator di dalamnya adalah Marina Raskova, dan kopilotnya adalah Polina Osipenko - keduanya pada waktu itu tidak kalah terkenalnya dengan pilot dan pemegang rekor daripada komandan mereka.

Namun, pada waktu yang diharapkan, pesawat mereka tidak pernah muncul di lapangan terbang Timur Jauh. Selama operasi pencarian, awak dua pesawat tewas karena inkonsistensi tindakan. Ketika pilot akhirnya ditemukan, ternyata penerbangannya tidak berhasil sejak awal. Karena tutupan awan yang kuat, perlu untuk mengubah ketinggian penerbangan (7450 meter - rekor ketinggian untuk waktu itu!) Dan terbang buta untuk waktu yang lama. Lapisan es mobil dimulai, peralatan mulai bekerja dengan buruk. Dan kemudian insinyur baru lupa memberi mereka kode, jadi setelah Ural, koneksi dengan tanah terputus.

Untuk menavigasi bintang-bintang, navigator Raskova membuka astroluk, dan peta penerbangannya meledak. Kabinnya membeku, peralatan gagal. Grizodubova harus menavigasi pesawat menggunakan kompas magnetik. Di wilayah Laut Okhotsk, awan terbelah, komandan kru membelokkan pesawat ke arah lapangan terbang Komsomolsk-on-Amur. Tetapi mereka tidak mencapainya, mereka meletakkan pesawat "di perutnya" di taiga dekat Sungai Amgun. Pada saat yang sama, pesawat itu hampir tidak terluka, hanya bilah mobil yang sedikit bengkok. Berbahaya bagi navigator untuk tetap berada di kokpit berlapis kaca selama pendaratan, jadi Grizodubova memerintahkannya untuk melompat dengan parasut. Raskova berkeliaran di taiga selama sepuluh hari sebelum mencapai lokasi pendaratan pesawat. Meskipun keadaan sulit, rekor jarak ditetapkan, dan para peserta dalam penerbangan dianugerahi Bintang Pahlawan di Kremlin.

Pengangkatan sebagai komandan resimen dan prestasi di garis depan "Grozny Frau"

Pada tahun 1939, Grizodubova diangkat sebagai kepala Direktorat Jalur Internasional Aeroflot. Dengan pilot yang sama dan di pesawat yang sama, dia membuat serangan mendadak pertama pada tahun 1941 sebagai komandan kapal kelompok tujuan khusus, dan misi tempur mereka adalah untuk melemparkan pasukan pendarat ke bagian belakang musuh yang dalam.

Pada tahun 1942, ia menjadi komandan resimen 101 (transportasi pertama, dan kemudian pembom malam). Dia turun ke bisnis dengan cengkeraman dan soliditasnya yang biasa.

Selama operasi yang disebut "Perang Kereta Api", pilot harus membantu partisan di wilayah pendudukan Belarus dan Ukraina untuk mengganggu transfer pasukan Jerman, menghancurkan kereta api dan jalan raya, stasiun dan jembatan. Hasil dari pertempuran kunci dari Perang Patriotik Hebat - Pertempuran Kursk Bulge - bergantung pada ini.

Pilot Grizodubova melakukan pekerjaan yang berbahaya dan sulit. Itu perlu untuk melintasi garis depan di pesawat yang dimuat ke bola mata, mengatasi serangan anti-pesawat dan tembakan pejuang Jerman, dan kemudian mendaratkan pesawat angkut besar dan berat di tempat yang tidak cocok untuk ini (di lapangan, di pembukaan hutan, di danau beku), lepas landas untuk kembali dan kemudian menyeberangi garis depan lagi. Pesawat-pesawat tetap berada di lokasi unit partisan untuk "hari" untuk mengebom posisi musuh di malam hari. Kegiatan bersama resimen No. 101 dan para partisan begitu sukses sehingga komando Jerman menunjuk hadiah besar untuk kepala Grizodubova.

Konflik fatal dan impian pilot legendaris yang tidak terpenuhi

Untuk menjadi jenderal wanita pertama, komandan resimen pria - inilah yang diperjuangkan Valentina Stepanovna. Dia yakin dengan kekuatan dan kemampuannya. Tapi itu tidak sesederhana itu. Semua yang berhasil dia capai adalah penunjukan komandan resimen transportasi pria, yang dipercayakan dengan pengiriman amunisi dan makanan ke detasemen partisan, pemindahan yang sakit dan terluka dari sana.

Pada tahun 1944, Kolonel Grizodubova memiliki konflik dengan komandan divisi angkatan udara, Jenderal Alexander Golovanov. Dia menulis sebuah laporan kepada Stalin yang menyatakan bahwa terlepas dari semua pencapaian pribadinya dan manfaat dari resimen yang dia pimpin, Golovanov tidak mengizinkannya untuk maju dalam pelayanan dan tidak menugaskan resimen pangkat penjaga.

Panglima menginstruksikan Malenkov untuk menyelesaikan situasi. Golovanov meyakinkannya bahwa Grizodubova bukanlah komandan yang baik, diduga ada banyak masalah di resimen. Dalam memoarnya, Golovanov mengklaim bahwa Malenkov menyebut Grizodubova "di atas karpet", mengancamnya dengan pengusiran dari partai dan pengadilan. Mungkin Valentina Stepanovna benar-benar memiliki beberapa klaim, tetapi dia tidak mungkin menghadapi pengusiran dari partai dan pengadilan. Dia tidak pernah mewujudkan mimpinya menjadi seorang jenderal - dia dicopot dari jabatan komandan resimen.

Bagaimana nasib pilot kesayangan Kamerad Stalin setelah perang

Setelah perang, Valentina Stepanovna Grizodubova selama beberapa tahun menjadi wakil kepala Lembaga Penelitian No. 17. Pada saat ini, pilot terkenal itu menyelamatkan banyak orang dari penindasan, keputusan yang tidak adil, dan tirani. Makalahnya berisi buku catatan di mana nama-nama empat ribu orang dicatat, yang dalam hidupnya ia berperan sebagai pendoa syafaat. Di amplop surat mereka, orang-orang menulis: “Kremlin. Stalin dan Grizodubova . Di paruh kedua tahun 60-an, dia adalah kepala pusat uji terbang. Kemudian, dia kembali ke lembaga penelitian asalnya.

Pada tahun 1986, Grizodubova dianugerahi Bintang Pahlawan Buruh Sosialis. Kehidupan pribadi pilot terkenal itu tidak sesukses yang profesional: mereka berpisah dengan suaminya, pilot uji Viktor Sokolov. Dia sangat mencintai Valentina, tetapi tidak tahan dengan celaan tak berujung dari ibunya, yang percaya bahwa dia tidak melakukan cukup banyak untuk menjadi layak bagi putrinya. Putra tunggal mereka meninggal pada usia 50 tahun. Valentina Stepanovna sendiri, yang sampai akhir memiliki posisi hidup aktif dan bekerja untuk kebaikan Tanah Airnya, meninggal pada tahun 1993.

Dan beberapa pilot terkemuka dan legendaris dinonaktifkan. Tapi bahkan ini tidak menghalangi mereka untuk mewujudkan impian mereka.