Bagaimana 3 pilot wanita Soviet terbaik hampir mati di perbatasan dengan China: Apa yang menyelamatkan kru dari kematian tertentu

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Pada bulan September 1938, pesawat bermesin ganda Rodina lepas landas dari stasiun lepas landas Shchelkovskaya. Awaknya terdiri dari pilot Soviet terkenal Grizodubova, Raskova dan Osipenko. Yang dipertaruhkan adalah rekor dunia yang berani di antara wanita untuk penerbangan non-stop dari ibu kota ke Timur Jauh. Tetapi untuk alasan yang tidak terduga, bahan bakar habis, dan pesawat mulai kehilangan ketinggian, dan bahkan di perbatasan Manchu.

Rekor nonstop wanita

Pada 1930-an, penerbangan dunia lepas landas, dan dengan itu persaingan antara negara dan desainer. Bentrokan sistem melahirkan perlombaan untuk rekor. Di Tanah Soviet, penerbangan dan segala sesuatu yang terkait dengannya terdaftar di bawah kendali pemerintah yang terpisah. Nama-nama pilot pertama sudah terkenal. Stalin secara pribadi mengawasi semua peristiwa yang terjadi di wilayah udara. Dengan latar belakang pembersihan politik yang menyeluruh pada periode itu, rekor dunia pertama dibuat di beberapa bidang ekonomi nasional sekaligus. Prestasi tinggi dirancang untuk menunjukkan superioritas sistem sosialis atas masyarakat kapitalis.

Persiapan rekor kelas dunia dan pemilihan kandidat gelar pahlawan nasional dilakukan dengan sangat hati-hati. Oleh karena itu, mengejutkan bahwa awak pilot yang berpengalaman mengalami serangkaian kegagalan yang ulet. Apakah mungkin untuk berasumsi bahwa tidak ada cukup bahan bakar karena perhitungan yang salah? Dan masalah tragis tidak berhenti bahkan selama pekerjaan pencarian, ketika dua pesawat dengan prajurit jatuh.

Kerusakan yang tidak dapat dijelaskan

Pesawat memasuki pertempuran dengan alam sejak menit pertama penerbangan. Hampir lepas landas, pesawat jatuh ke awan tebal. Saya harus mendaki dengan tajam, dan ketika kami mendekati Novosibirsk, lapisan es mulai muncul di lambung kapal. Pada ketinggian 6.500 meter, gulungan yang kuat memaksa komandan Grizodubova untuk menaikkan pesawat satu kilometer lebih tinggi, dan kru terpaksa bekerja di salju yang parah dengan masker oksigen. Dengan tanjakan yang panjang, motor bekerja dalam mode tegang, yang menjadi alasan peningkatan konsumsi bahan bakar.

Mencoba menghilangkan embun beku dari jendela kokpit, Raskova membuka jendela samping. Embusan angin meniup semua kartu dari kokpit, dan kemudian mereka harus pergi membabi buta. Para pilot mempertahankan jalurnya dengan insting, terutama karena takut melanggar perbatasan negara. Masalah berikutnya adalah stasiun radio "Rodina" yang dibungkam, yang tidak tahan dengan embun beku. Jadi, pada 25 September, kru berhenti mengirimkan koordinat mereka ke darat. Menurut jadwal penerbangan yang disetujui di Danau Baikal, perlu untuk mengubah jalur, pergi ke Kereta Api Trans-Siberia. Tetapi tidak memiliki pemandangan visual dari medan karena mendung yang terus berlanjut dan tidak mendengar suar radio, pesawat semakin berisiko berada di sisi lain perbatasan Cina - di Manchuria yang diduduki oleh Jepang. Saat itu, baru beberapa hari berlalu sejak konflik di Danau Khasan.

Tapi Grizdubova memutuskan untuk bergerak maju saja. Untungnya, awan mulai menghilang di atas Laut Okhotsk. Kali ini hal terburuk terjadi - kami kehabisan bahan bakar. Itu perlu untuk segera mendarat, Rodina mulai kehilangan ketinggian. Di bawah Anda bisa melihat taiga, dan Anda hanya bisa duduk tengkurap di daerah rawa. Namun dalam kondisi tersebut, pesawat terancam jatuh di bagian hidung, dan ada kabin navigator. Raskova menerima perintah untuk segera melompat dengan parasut dan menemukan dirinya di tengah taiga yang kasar dengan dua cokelat, pistol, pisau, kompas, dan hanya satu sepatu bot bulu. Yang kedua terbang dan tersesat saat membuka parasut. Itu telah tertiup jauh oleh angin, dan hanya ada sedikit harapan untuk keselamatan.

Pesawat itu berhasil mendarat di rawa-rawa. Dalam 26 jam penerbangan, Rodina menempuh jarak 6.450 kilometer, yang berarti rekor tersebut telah dipecahkan. Namun setelah mendarat, cuaca buruk kembali mengganggu. Hujan turun tanpa henti, dan kabut yang tak tertembus menyelimuti taiga. Raskova berkeliaran dengan putus asa melalui hutan yang masih asli, tenggelam di rawa, makan jamur dan beri, dan bertahan dengan sekuat tenaga. Tempat-tempat itu ternyata begitu tuli dan tak tersentuh sehingga tidak ada pertanyaan tentang keselamatan mandiri. Marina menghabiskan 10 hari di bawah langit taiga terbuka.

Penyelamatan yang sulit

Lusinan pesawat, banyak detasemen kaki, pencari jalan lokal pada rusa dan kuda, nelayan di perahu terlibat dalam pencarian kru wanita dan Tanah Air itu sendiri. Yakov Sorokin, komandan Angkatan Udara dari pasukan terpisah di Front Timur Jauh, terbang mencari pembom TB-3, ditemani oleh sekelompok penerjun payung. Pada saat yang sama, Aleksandr Bryandinsky, navigator bendera Angkatan Udara Angkatan Darat, dikirim ke tempat kejadian tanpa persetujuan. Baik satu maupun yang lain tidak berhasil membangun tempat pendaratan untuk Tanah Air. Tapi berputar-putar dalam pencarian, pesawat bertabrakan. Di depan pilot wanita yang putus asa, 15 orang tewas. Para wanita meletakkan sinyal SOS dari kain mesin pencari parasut yang dijatuhkan oleh mereka. Lokasi rekor pesawat didirikan oleh skuadron U-2 dari Komsomolsk Aviation Plant. Pesawat mendarat di rawa dekat "Rodina", tetapi lepas landas lebih lanjut tidak mungkin. Sekarang empat dari yang hidup dan yang mati harus diselamatkan. Evakuasi dilakukan hanya pada 12 Oktober.

Kemuliaan pahit

Raskova, kelelahan, ditemukan 20 kilometer dari lokasi pendaratan darurat. Wanita itu harus digendong dengan tandu. Untuk memulihkan pilot, mereka pertama kali dibawa ke Komsomolsk, dan dari sana ke Khabarovsk. Kemudian mereka dibawa dengan kereta api ke seluruh negeri dengan pemberhentian yang lewat untuk berpartisipasi dalam rapat umum yang memuji para pilot dan negara Soviet. Setelah 2 bulan, pilot Grizodubova, Raskova dan Osipenko dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet. Penundaan itu karena ketidaksetujuan komunitas penerbangan. Tetapi atas perintah pribadi Joseph Vissarionovich, catatan itu direkam, penghargaan diberikan. Pada 16 September 1943, Rodina dihapuskan karena keausan. Osipenko dan Raskova tidak hidup untuk melihat hari ini, masing-masing meninggal dalam kecelakaan pesawat pada Mei 1939 dan Januari 1943.

Itu juga memiliki "Lily of Stalingrad" sendiri. A eksploitasi Lydia Litvyak tidak dilampaui bahkan sekarang.