Metro Moskow selama perang: selama serangan udara, orang-orang melahirkan di sini, mendengarkan ceramah dan menonton film

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Ketika pada musim panas 1941 pesawat musuh menderu di atas Moskow untuk pertama kalinya, kehidupan yang sama sekali berbeda dimulai bagi penduduk ibukota. Tetapi segera orang-orang terbiasa dengan ungkapan "serangan udara" dan metro menjadi rumah kedua bagi banyak orang. Mereka menunjukkan film, perpustakaan, dan lingkaran kreatif untuk anak-anak. Pada saat yang sama, pekerja metro terus membangun terowongan baru dan bersiap untuk serangan kimia. Ini adalah kereta bawah tanah di awal 1940-an …

Serangan udara pertama

Pada prinsipnya, pada awal perang, metro siap menerima populasi, dan sudah dalam serangan pertama, banyak platform dan terowongan mulai berfungsi sebagai tempat perlindungan bom. Selama serangan pertama, pada malam 22.07, setengah juta orang Moskow berlindung di kereta bawah tanah.

Namun, tentu saja, pada awalnya ada keadaan darurat. Di suatu tempat stasiun dibuka pada waktu yang salah, di suatu tempat orang tidak bisa mendapatkan informasi tentang pintu masuk ke tempat penampungan. Dan di daerah "Arbatskaya", setelah menjatuhkan bom berdaya ledak tinggi, penduduk berlarian ke stasiun dengan panik, orang-orang mulai berjatuhan, dan akibatnya, 46 orang di tangga terlindas hingga tewas.

Tetapi pada hari-hari berikutnya, dimungkinkan untuk dengan cepat melengkapi kembali terowongan kereta bawah tanah tahap ketiga untuk tempat perlindungan bom dan membuat pintu masuk. Para pekerja bekerja 2-3 shift berturut-turut. Tanda-tanda informasi muncul di jalan-jalan, ratusan pembangun metro menjaga ketertiban dan memberi tahu orang yang lewat.

Pada awalnya, orang-orang mengeluh tentang pengap yang mengerikan. Itu perlu untuk memperkuat ventilasi dan mengatur pasokan udara terkompresi yang konstan ke terowongan yang sedang dibangun, serta pemompaan air yang tidak terputus. Untuk amannya, ada catu daya dan penerangan cadangan. Dan pada bulan September, aturan khusus dikembangkan untuk menggunakan metro sebagai tempat perlindungan bom.

Mereka ingin menghancurkan metro

Oktober dan November 1941 menjadi yang paling sulit bagi Moskow: ada bahaya yang sangat besar bahwa musuh akan memasuki kota. Di daerah garis pertahanan Mozhaisk, situasinya sangat tidak menguntungkan sehingga pada 15 Oktober, Kode Pertahanan Sipil mengeluarkan dekrit "Tentang evakuasi ibukota Uni Soviet, Moskow," yang ditandatangani oleh Stalin. Disebutkan bahwa jika musuh muncul di gerbang Moskow, NKVD seharusnya "meledakkan perusahaan, gudang, dan institusi yang tidak dapat dievakuasi, serta semua peralatan listrik metro (tidak termasuk pasokan air dan saluran pembuangan)."

Metro segera ditutup dan mulai bersiap untuk kemungkinan kehancuran. Pada malam hari, pekerjaan pendahuluan dimulai, dan pada pagi hari tanggal 16 metro tidak dibuka untuk penumpang. Namun, pada malam hari keputusan untuk menghancurkan kereta bawah tanah dibatalkan.

Kereta bawah tanah pada bulan November 1941

Tanggal penting bagi rakyat Soviet semakin dekat - 7 November, dan diputuskan, terlepas dari situasi yang sulit, untuk merayakannya di Moskow dengan khidmat mungkin. Menjelang parade, stasiun metro Mayakovskaya berubah menjadi aula yang indah. Pertemuan Dewan Kota Moskow dan konser diadakan di sini. Kepala fasilitas, yang hadir pada aksi ini, kemudian mengingat bahwa stasiunnya hari itu tampak seperti teater: panggung dengan mikrofon dan pengeras suara, kursi penonton dipasang dan, selain pencahayaan biasa, lampu sorot terang menyala.. Di salah satu rel ada kereta yang dilengkapi untuk prasmanan.

Stalin tiba di Mayakovskaya dengan kereta listrik. Ketika dia berjalan ke atas panggung dan memulai pidatonya, banyak penonton, yang telah sedih oleh berita yang mengkhawatirkan dari depan selama beberapa bulan, menatapnya tanpa henti, dan ada keheningan yang mematikan, tetapi ketika dia menyelesaikan pidato optimisnya, badai tepuk tangan dimulai. Namun, banyak penonton memperhatikan bahwa pemimpin itu telah kehilangan banyak berat badan …

Pada saat ini, Moskow telah terbiasa dengan serangan udara. Menurut statistik resmi, pada bulan November, selama serangan udara di metro, hingga 30 ribu orang mengungsi, bukan yang diperkirakan 350 ribu. Pemerintah kota sangat khawatir bahwa banyak orang Moskow sekarat karena kecerobohan mereka: setelah mendengar sinyal serangan udara, mereka tinggal di rumah. Pada beberapa hari, ada 5-6 serangan udara, dan orang-orang hanya lelah karena takut. Selain itu, perempuan memiliki aturan tak tertulis dalam antrian belanjaan: jika selama serangan udara seseorang meninggalkan antrian dan kembali setelah ancaman mereda, "buronan" tidak diizinkan kembali. Diyakini bahwa pria itu pengecut dan tidak menunjukkan solidaritas dengan yang lain.

Sementara itu, pada saat itu, metro secara bersamaan dapat menerima hingga 2 juta orang, dan penduduk terus-menerus diberitahu tentang perlunya pergi ke metro sepanjang malam.

Kota bawah tanah malam

Lalu lintas di metro berhenti dari pukul 22.00 hingga 8.00, dan selama ini stasiun bekerja dalam mode perlindungan bom. Sejak minggu-minggu pertama perang, tangga yang nyaman dibuat untuk menurunkan orang ke dalam terowongan. Ribuan dek kayu, serta tempat tidur susun tunggal dan ganda dipasang di kereta bawah tanah.

Di metro itu sendiri dan di dekat stasiun, ada pos pertolongan pertama dan bangsal isolasi untuk pasien. Kamar anak-anak dibuka di bawah tanah, tempat anak-anak bermain dan mengadakan kelas, serta kamar untuk ibu muda dengan bayi, di mana ada ranjang bayi. Tentu saja, ada juga toilet di kereta bawah tanah.

Perpustakaan bekerja di metro, konser dan pemutaran film diadakan secara berkala, dan di sini orang-orang Moskow ditawari surat kabar dan majalah. Dan, tentu saja, kuliah politik terus diadakan di kereta bawah tanah.

Karena bahaya penggunaan senjata kimia oleh Jerman tidak dikecualikan, terowongan juga diubah menjadi tempat penampungan gas. Pekerja memasang sekat kedap gas khusus dan pintu tertutup, serta kipas untuk memurnikan udara yang terkontaminasi. Untungnya, langkah-langkah ini tidak pernah membuahkan hasil.

Menurut statistik, pada tahun 1941, total 13, 9 juta warga mengungsi di metro, pada tahun 1942 - 303 ribu. Lebih dari 200 anak lahir selama serangan udara di metro. Selama tahun pertama perang, 70.000 orang mencari bantuan medis. Apalagi, pada bulan pertama serangan udara, hampir setengah dari semua keluhan terkait dengan gangguan saraf.

Stasiun baru

Terlepas dari kenyataan bahwa metro berubah menjadi kota bawah tanah yang nyata untuk sementara waktu, pekerjaan pembangunan stasiun baru dan peletakan terowongan terus berlanjut.

Pada awal perang, tahap ketiga metro sudah selesai, tetapi pekerja metro tidak dapat memulai gerakan, karena mereka tidak memiliki eskalator. Faktanya adalah bahwa mereka diproduksi di pabrik-pabrik Leningrad, dan mereka yang pada waktu itu dievakuasi dan belum mulai bekerja di tempat-tempat baru. Akibatnya, diputuskan untuk memproduksinya di pabrik-pabrik Moskow. Para pekerja di ibu kota dengan cepat menguasai bisnis baru dan mulai bekerja dengan antusias sehingga dalam setahun mereka menghasilkan kaset dua kali lebih banyak daripada yang diproduksi Leningraders sebelum perang. Belakangan, pabrik eskalator bahkan dibuka di wilayah Perovo, Moskow.

Pada tahun 1943, pembangun metro meluncurkan bagian trek dari Sverdlov Square (Teatralnaya modern) ke Zavod im. Stalin "(pada tahun 1956 namanya diubah menjadi" Avtozavodskaya "). Pada tahun yang sama, Paveletskaya dan Novokuznetskaya dibuka, dan pada awal 1944 mereka memulai lalu lintas dari Kurskaya ke Taman Izmailovsky (sekarang Partizanskaya).

Dan sebagai kelanjutan dari tema, proyek menarik "Orang-orang di Metro Moskow" - 20 foto lucu, imut dan tak terduga dari metro metropolitan.