Pahlawan dua kali pertama: Bagaimana pilot uji Stepan Suprun menjadi "elang Stalin" dan bintang "Lima Merah"

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Masa depan dua kali Pahlawan Uni Soviet tidak berbeda dari rekan-rekannya sampai dia memenuhi mimpinya - untuk menerbangkan pesawat. Setelah memimpin, Stepan Suprun mendapatkan ketenaran di tanah air dalam beberapa tahun, berkat profesionalismenya dalam bisnis favoritnya. Dia menguji peralatan domestik dan asing tanpa persiapan, melakukan aerobatik pada semua jenis pesawat bersayap dan mengambil bagian dalam misi tempur bahkan sebelum dimulainya Perang Patriotik Hebat.

Bagaimana putra seorang petani menjadi bintang penerbangan Soviet

Stepan Pavlovich Suprun lahir pada 2 Agustus (20 Juli), 1907 di desa. Sungai di distrik Sumy di provinsi Kharkov. Orang tuanya - Pavel Mikhailovich dan Praskovya Osipovna - adalah petani sederhana yang pindah ke Kanada pada tahun 1913 untuk mencari kehidupan yang lebih baik. Dari 8 hingga 17 tahun, Stepan bersekolah di kota Winnipeg dan Howardville, pada saat yang sama ayahnya, yang menjadi komunis pada tahun 1917, mengambil bagian aktif dalam pembentukan cabang Partai Komunis Rusia di Winnipeg, Kanada. Atas rekomendasi orang tua, pada usia 15 tahun, Stepan diterima di Liga Komunis Muda, di mana dua saudara laki-lakinya, Grigory dan Fyodor, bergabung pada waktu yang sama.

Supruns kembali ke tanah air mereka pada tahun 1924: pada awalnya mereka tinggal di Altai, beberapa saat kemudian mereka pindah ke Alma-Ata, kemudian ke Pishpek Kirgistan (Bishkek). Pada musim gugur 1925, keluarga itu kembali ke Ukraina, di mana Stepan mulai bekerja sebagai magang di bengkel kerajinan tangan di kota Belopole. Setelah pemilihan Pavel Mikhailovich Suprun ke jabatan sekretaris Komite Eksekutif Regional Sumy, pemuda itu mendapat pekerjaan sebagai pekerja di pabrik pembuatan mesin di Sumy. Tetapi, seperti banyak anak muda pada waktu itu, putra seorang mantan petani bermimpi terbang: oleh karena itu, ketika tiba saatnya untuk bertugas di Tentara Merah, ia meminta dewan wajib mendaftarkannya dalam penerbangan.

Setelah lulus dengan selamat dari kursus "teknisi penerbangan" khusus pada tahun 1930, Stepan memasuki sekolah untuk melatih pilot militer. Sudah dalam proses pelatihan satu tahun, pemuda itu menunjukkan bakat, yang dibuktikan dalam karakterisasinya oleh instruktur Kushakov. Menurut yang terakhir, kadet Suprun membuktikan dirinya tidak hanya sebagai pilot pesawat tempur yang cakap, tetapi juga sebagai peneliti dan peneliti ilmu penerbangan yang bijaksana. Seperti yang ditunjukkan dalam waktu dekat, instruktur tidak salah dalam penilaiannya - segera seluruh negeri mulai berbicara tentang pencapaian Stepan Suprun.

Rekor apa yang dibuat Stepan Suprun dan penghargaan apa yang diberikan

Setelah meninggalkan sekolah, perwira baru itu pergi untuk bertugas di unit tempur Bryansk dan Bobruisk. Dari sana, dengan sertifikasi pilot yang sangat baik, berpengalaman dalam teknologi, pada tahun 1933 ia memasuki pembuangan Institut Pengujian Ilmiah Angkatan Udara Tentara Merah.

Setelah menjadi pilot uji coba, berkat keberanian dan kerja kerasnya, Stepan dengan cepat mendapatkan ketenaran sebagai penerbang terbaik. Pilot ikut menguji beberapa model pesawat terbaru dan praktis akrab dengan pengelolaan 140 jenis pesawat. Untuk aerobatik, yang ditunjukkan pada musim semi 1935 dalam penerbangan 5 pesawat, Suprun menerima arloji pribadi emas: itu diberikan kepadanya oleh Kliment Voroshilov, yang berada di Lapangan Merah di antara pengamat keterampilan akrobatik udara dari "lima ".

Lebih dari sekali, saat menguji mesin, Stepan mendapati dirinya berada dalam situasi berbahaya, tetapi reaksi instan dan ketepatan solusi yang dipilih menyelamatkan pesawatnya dari kecelakaan dan kerusakan. Untuk keberhasilan pengujian dan penguasaan teknologi baru, pilot dianugerahi Ordo Lenin pada Mei 1936, dan pada Agustus ia dihadiahi mobil baru merek M-1.

Stepan Pavlovich memperoleh pengalaman tempur pertamanya di Cina: kelompok udara Suprun mempertahankan kota Chongqing dan provinsi Yunnan dari Jepang. Setelah beberapa operasi yang sukses, pada Januari 1940, pilot, yang pada saat itu berpangkat mayor, dipanggil kembali ke Moskow untuk dikirim ke Jerman pada bulan Maret untuk berkenalan dengan pesawat modern Jerman. Sekembalinya ke Rusia pada Mei 1940, Suprun menerima gelar Pahlawan Uni Soviet dan Bintang Emas dengan nomor seri 461.

Bagaimana Stepan Suprun menjadi favorit Stalin dan menjadi bagian dari "Lima Merah"

Pada 30-an, pencapaian penerbangan seharusnya menunjukkan tidak hanya kekuatan militer negara muda, tetapi juga melambangkan keberhasilan industrialisasi dan jalur pembangunan sosialis. Untuk tujuan ini, dengan persetujuan pribadi Stalin pada akhir 1934, tim aerobatik seremonial dibentuk. Ini terdiri dari lima pesawat I-16 dicat merah, yang diterbangkan oleh pilot ace seperti V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Selama beberapa bulan, para pilot melatih koherensi penerbangan saat menampilkan gambar-gambar kompleks, dan pada 1 Mei 1935, mereka menunjukkan keahlian mereka kepada banyak penonton di Lapangan Merah. Secara efektif terbang di ketinggian rendah, "lima" secara serempak menunjukkan laras menaik yang melambat - salah satu elemen aerobatik, diperumit oleh penerbangan tingkat rendah. Hal ini menyebabkan kegembiraan yang tulus dari para pengamat, di antaranya adalah Joseph Stalin. Setelah mendarat, para pilot dianugerahi pangkat militer berikutnya, masing-masing dianugerahi 5.000 rubel dan diundang ke Kremlin, di mana pemimpinnya sendiri menyatakan bersulang kepada mereka di jamuan makan yang khusyuk.

Menyerah atau mati secara heroik dalam pertempuran - versi kematian Stepan Suprun

Sejak awal Perang Patriotik Hebat, Letnan Kolonel Suprun hanya berhasil membuat 4 serangan mendadak, di mana 12 pesawat musuh dihancurkan - 4 di antaranya ditembak jatuh oleh Stepan Pavlovich secara pribadi. Pada hari yang menentukan 4 Juli 1941, pilot naik ke langit 4 kali: dua kali untuk mengawal pembom, sekali untuk pengintaian dan yang terakhir - lagi untuk menutupi "pembawa bom".

Kembali dari operasi, Suprun bertabrakan dengan enam Messer Jerman dan berkelahi, di mana ia terluka di dada, setelah berhasil menembak jatuh salah satu pejuang musuh. Selama serangan Jerman berikutnya, pesawat pilot Soviet terbakar, tetapi ia masih berhasil mendaratkan mobil di tanah. Setelah mendarat, tangki bahan bakar meledak dan api melalap pesawat, memutus semua rute keluar dari kokpit.

Keesokan harinya, Nazi menyebarkan informasi bahwa pilot yang hilang itu bersama mereka, saat dia secara sukarela menyerah. Namun, dokumen setengah terbakar yang ditemukan di hutan, medali Bintang Emas, senjata, dan lencana wakil menunjukkan bahwa Stepan Suprun telah meninggal. Kemudian, puing-puing pesawat dan sisa-sisa pilot ditemukan, yang dikubur penduduk setempat di dekat desa Biara.

Setelah penguburan kembali pada tahun 1960, sisa-sisa pilot legendaris beristirahat di Moskow di pemakaman Novodevichy. S. Suprun secara anumerta dianugerahi gelar kedua Pahlawan Uni Soviet.

Dan dengan kesalahan fatal pada tahun 1944, Rusia dan Amerika bentrok dalam pertempuran udara.