Bagaimana pilot Rusia, dibiarkan tanpa kaki, bertarung dengan lawan di bawah langit

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Keberanian dan kekuatan militer tidak bergantung pada sistem politik ketika musuh eksternal mengancam negara asal. Sejarah penerbangan Rusia telah melestarikan banyak contoh manifestasi kepahlawanan dan kemauan pilot Rusia dan Soviet. Setelah menjadi cacat yang pada dasarnya tidak memiliki kaki, mereka tidak mengubur mimpi surga, tetapi kembali melayani untuk melayani Tanah Air di masa yang sulit baginya.

Bagaimana pilot Prokofiev-Seversky yang berusia 23 tahun berbaris di atas prostesis, menari dan duduk di kemudi

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky lahir di Georgia pada 7 Juni 1894 dalam keluarga pria militer keturunan bangsawan. Sebelum menjadi pilot, ia lulus dari Korps Kadet Angkatan Laut dan menerima pangkat taruna. Namun, karier seorang pelaut tidak menarik minat pemuda itu - ia tertarik pada langit.

Setelah memasuki Sekolah Perwira Penerbangan Sevastopol, Alexander memenuhi mimpinya dengan melakukan penerbangan independen pertamanya pada 1 Mei 1915. Sebulan kemudian, pilot muda itu terbang dalam misi untuk membombardir kapal-kapal Jerman. Namun, kru tidak ditakdirkan untuk mencapai target: bom, yang dipegang oleh mekanik pesawat di pangkuannya, meledak - mekanik itu sendiri terbunuh, dan Alexander memutilasi kaki kanannya dengan pecahan peluru.

Setelah operasi, di mana kaki diangkat hampir ke lutut, pelatihan intensif dimulai - Seversky tidak ingin berpisah dengan profesi kesayangannya, dan tentu saja ingin terus terbang. Percaya pada dirinya sendiri, dalam hubungannya dengan kemauan yang kuat, melakukan keajaiban: ia tidak hanya naik ke langit, tetapi juga belajar, dengan prostesis, untuk meluncur, menari, berenang, mengatasi lebih banyak jarak berjalan kaki. Pada awal 1918, dengan dalih sakit, Prokofiev-Seversky berangkat ke Amerika Serikat melalui Vladivostok, di mana ia mulai membangun karier yang sukses sebagai perancang pesawat, di mana ia dianugerahi pangkat Mayor Angkatan Udara sebagai cadangan.

Bagaimana Yuri Gilscher belajar terbang dengan prostesis dan menghancurkan pesawat pengebom Jerman?

Pilot ace masa depan Yuri Vladimirovich Gilscher lahir dalam keluarga bangsawan pada 27 November 1894. Setelah lulus pertama dari sekolah komersial di Moskow, dan kemudian dari sekolah kavaleri di Nikolaev, ia belajar selama beberapa bulan di sekolah penerbangan di Gatchina. Kecelakaan pada November 1915, akibatnya seorang perwira muda menerima cedera serius pada lengannya, tidak mencegah Yuri untuk kemudian belajar di Sekolah Penerbangan Odessa dan pergi ke depan.

Gilscher meraih kemenangan pertamanya pada 27 April 1916, dengan menembak jatuh sebuah pesawat Austria di atas desa Burkanov. Namun, keesokan harinya, keberuntungan berbalik dari pilot - setelah mengalami putaran, pesawat tempur jatuh, dan pilot itu sendiri, selama amputasi berikutnya, kehilangan kaki kirinya. Setelah pulih, setelah mempelajari cara menggunakan prostesis, Yuri memperoleh izin untuk terbang dan kembali duduk di kendali pesawat. Pahlawan berusia 22 tahun itu meninggal pada 20 Juli 1917, setelah memenangkan 6 kemenangan udara dalam hidupnya yang singkat.

Bagaimana Mikhail Levitsky, meskipun cacat, berhasil menjadi pilot ace?

Berasal dari keluarga petani, Mikhail Nikolaevich Levitsky lahir pada 11 Oktober 1912 di Chuvashia. Setelah lulus dari Sekolah Pilot dan Teknisi Penerbangan Balashov dari Armada Udara Sipil pada tahun 1938, ia dikirim ke Skuadron Udara Chelyabinsk. Dengan dimulainya perang, ia ditempatkan di pembuangan formasi penerbangan khusus di dekat Moskow, dari mana, setelah persiapan, Mikhail pergi ke depan.

Saat melakukan misi berikutnya pada Juni 1942, pesawat Levitsky jatuh: pilot, yang terluka parah di kaki, ditawan, di mana, karena timbulnya gangren, ia hampir kehilangan nyawanya. Dokter POW menyelamatkan pilot dari kematian, tetapi kaki yang sakit harus diangkat di atas lutut.

Setelah dibebaskan dari kamp konsentrasi pada Juli 1944, Mikhail Nikolayevich, setelah belajar berjalan dengan sempurna di atas prostesis, mulai berusaha untuk kembali bertugas. Dia berhasil melakukan ini: setelah lulus dari Sekolah Navigasi Baku dan ditugaskan ke detasemen penerbangan transportasi militer Sverdlovsk, Levitsky terus terbang sebagai navigator di pesawat Li-2.

Bagaimana pilot tanpa kaki Belousov berhasil menembak jatuh pesawat musuh

Putra seorang pekerja Odessa, Leonid Georgievich Belousov lahir pada 16 Maret 1909. Setelah bekerja selama beberapa waktu di pabrik, ia memasuki Sekolah Militer Odessa, dan setelah lulus - di Sekolah Penerbangan Militer Borisoglebsk. Pada bulan Desember 1941, ketika berpartisipasi dalam pertempuran untuk mempertahankan Leningrad, Belousov terluka parah. Sudah di rumah sakit, selama pemeriksaan umum, dokter memperhatikan gejala gangren spontan pada pilot. Leonid dikirim ke belakang, di mana kedua kakinya dilepas - sementara anggota badan kanan diamputasi hampir ke tengah paha.

Setelah diberhentikan, setelah belajar berjalan dengan prostesis, pilot yang berani kembali ke Leningrad: di sana, setelah memulihkan keterampilan terbangnya, ia kembali naik ke langit untuk melawan musuh. Tanpa kaki, Leonid Georgievich membuat sekitar 40 serangan mendadak dan menembak jatuh dua pejuang Jerman.

Bagaimana kecacatan Zakhar Sorokin tidak mematahkan keinginannya untuk menghancurkan Jerman

Zakhar Sorokin lahir pada 17 Maret 1917 di provinsi Tomsk, tetapi pada masa kanak-kanak ia pindah bersama keluarganya ke wilayah Kuban (sekarang Wilayah Krasnodar). Di sini, setelah dewasa, Zakhar mulai menghadiri kelas-kelas di klub terbang sekaligus bekerja sebagai asisten pengemudi mesin lokomotif uap.

Sebelum perang, Sorokin berhasil lulus dari Sekolah Penerbangan Angkatan Laut Yeisk, sehingga pada Juli 1941 pilot angkatan laut ditugaskan untuk bertugas di Armada Utara. Pada akhir Oktober 1941, setelah tabrakan udara, pesawat Zakhara rusak dan jatuh di tundra. Pilot selamat, tetapi sebelum lokasi unit Soviet ia harus menempuh perjalanan 6 hari, di mana radang dingin pada kaki terjadi.

Mencegah gangren, para dokter mengamputasi jari kaki (menurut sumber lain, kedua kaki), tetapi kecacatan yang dihasilkan tidak menghentikan Sorokin: sudah pada Februari 1943, ia kembali ke barisan, dan dalam pertempuran udara ia menembak jatuh Jerman ketujuhnya. pesawat. Secara total, Zakhar Artyomovich memiliki 18 kendaraan musuh yang hancur di akunnya - di mana ia menembak jatuh 12 setelah kembali dari rumah sakit.

Bagaimana pilot Malikov berhasil terbang ke Berlin tanpa kaki

Ilya Antonovich Malikov lahir di provinsi Tambov pada 30 Juli 1921. Setelah lulus dari sekolah tujuh tahun, ia bekerja selama satu tahun di pabrik, dan pada 1939 ia belajar di klub terbang lokal. Direkrut menjadi tentara pada tahun 1940, Malikov memasuki sekolah penerbangan militer Kirovabad dan enam bulan kemudian, setelah lulus ujian, memperoleh profesi sebagai pilot.

Setahun setelah serangan Jerman ke Uni Soviet, melakukan misi tempur pada Agustus 1942, Ilya Malikov menerima cedera kaki yang serius, tetapi berhasil mencapai unit Soviet dengan pesawat yang rusak. Anggota badan yang hancur oleh pecahan peluru harus diamputasi, tetapi hasil operasi tidak merusak petugas - pada musim semi 1943 ia kembali ke resimennya dengan prostesis dan memperoleh izin untuk menerbangkan seorang pembom.

Pada akhir perang, pilot yang terbang ke Berlin memiliki hampir 200 serangan mendadak dan serangan teknis (66 di antaranya setelah kehilangan satu kaki). Pada Mei 1946, I. A. Malikov menerima gelar Pahlawan Uni Soviet.

Tetapi dalam sejarah penerbangan Soviet tidak hanya prestasi, tetapi juga kejahatan. Melanjutkan tema bagaimana pesawat dibajak di Uni Soviet, dan siapa yang berani melakukan kejahatan yang begitu mencolok