Bagaimana para wanita abad ke-19 mengangkut barang bawaan dan apa yang ada di koper, keranjang, kotak kardus mereka

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09

Wanita dari puisi Marshak itu, yang memeriksa banyak barang berharga di hatinya, bepergian sejak lama, tetapi romansa dan pesona kereta api mungkin tetap tidak berubah sejak saat itu. Adapun cerita tentang aspek praktis perjalanan, para wanita abad ke-19 memiliki sesuatu untuk dibagikan dengan yang sekarang - dan tidak heran, karena dalam waktu yang telah berlalu sejak peluncuran komunikasi kereta api di Rusia, banyak telah berubah.

Apakah kereta api merupakan kemewahan atau cara yang nyaman untuk bepergian?

Karena wanita itu "mendaftarkan bagasi", kemungkinan besar kita berbicara tentang gerbong kelas satu atau dua, karena penumpang kelas tiga dan di bawahnya terpaksa membawa barang bawaan mereka, meletakkannya di rak. Tingkat kenyamanan yang berbeda saat bepergian dengan kereta api telah muncul sejak kemunculan komunikasi kereta api di Rusia - tradisi ini berasal dari Inggris.

Kereta api pertama menghubungkan St. Petersburg dan Tsarskoe Selo, serta Pavlovsk, yang pernah menjadi kediaman kekaisaran dan arah "dacha" favorit bagi kaum bangsawan Rusia. Lokomotif uap pertama, yang menarik gerbong di belakangnya, melewati rel ini pada tahun 1837, dan di antara penumpang pertama adalah Kaisar Nicholas I. Omong-omong, itu sepadan. perhatikan bahwa saham perusahaan yang membiayai pembangunan kereta api ini adalah milik cucu Catherine II - Alexei Bobrinsky. Cara perjalanan baru dianggap benar-benar mewah, menunjukkan bahwa masa depan telah tiba, dan untuk waktu yang lama semua orang yang terlibat dalam pengoperasian kereta api dan stasiun mempertahankan tingkat layanan yang sangat tinggi dan benar-benar kerajaan.

Namun, penumpang lain yang bukan anggota kerajaan atau keluarga bangsawan mana pun mulai melakukan perjalanan ke Tsarskoe Selo dan Pavlovsk. Tarif, tergantung pada kelasnya, berharga mulai dari 40 kopeck - "tanpa atap dan pegas" - hingga 2,5 rubel - di gerbong kelas "Berlin" yang paling nyaman. Untuk uang yang merupakan biaya tiket termurah, Anda dapat membeli beberapa kilogram daging, telur, dan roti. Pada tahun 1851, pembangunan jalur kereta api yang menghubungkan Moskow dan Sankt Peterburg selesai, dan biaya tiket dari satu ibu kota ke yang lain berkisar dari 7 hingga 19 rubel (harga kelas ketiga dan pertama), tetapi dimungkinkan untuk sampai ke sana dengan mobil boks - seharga 3-4 rubel.

Kereta pertama menimbulkan ketakutan yang bisa dimengerti - ada desas-desus bahwa dari ketinggian - hingga empat puluh mil per jam! - kecepatan seseorang terancam oleh perkembangan penyakit otak. Namun, kenyamanan dan jauh lebih pendek, dibandingkan dengan kereta kuda dan kereta pos, waktu berpindah dari satu titik negara ke yang lain, segera memenangkan cinta kereta api baik penumpang mulia dan pelanggan sederhana. Setelah penghapusan perbudakan pada tahun 1861, ada ledakan nyata di perlintasan sebidang - dan ledakan dalam pembangunan rel kereta api baru. Pada tahun 1870-an, mereka membentang di seluruh negeri. Kereta api terpaksa menyerah pada masuknya penumpang "biasa": mereka mulai diizinkan bahkan di ruang tunggu untuk kelas satu dan dua, dan tidak heran: mengangkut sejumlah besar penumpang kelas bawah ternyata menjadi cukup menguntungkan.

Gerbong tempat penumpang ditampung dicat dengan salah satu dari empat warna: biru untuk penumpang kelas satu, kuning untuk penumpang kelas dua, hijau untuk penumpang kelas tiga, gerbong paling sederhana untuk kelas empat berwarna abu-abu. yang diterima wanita terkenal itu dihitung berdasarkan biaya 3 kopeck untuk setiap barang yang diserahkan ke bagasi mobil.

Semakin populernya kereta api, atau "mobil", demikian sebutan mereka saat itu, menyebabkan perjalanan yang jauh lebih sering di Kekaisaran Rusia dan luar negeri dan secara signifikan memengaruhi berbagai aspek kehidupan wanita di abad ke-19, khususnya, mode. Rok berbulu tidak nyaman dipakai di kompartemen kereta, dan gaya gaun berubah. Dan yang paling penting, ada cara baru yang nyaman untuk mengangkut barang-barang Anda - mengemasnya dalam koper.

Bagasi

Sebelumnya, selama perjalanan, barang-barang ditempatkan di peti, yang ditempatkan di kereta kuda. Setiap gerakan adalah peristiwa penting dan serius, butuh berminggu-minggu untuk mempersiapkannya, dan mereka mulai berkemas terlebih dahulu. Mereka membawa banyak barang - lagi pula, dalam perjalanan mereka harus menghabiskan beberapa hari, berhenti untuk beristirahat di penginapan - jika mereka bepergian dengan kereta mereka sendiri, atau dari stasiun ke stasiun, di mana dimungkinkan untuk berubah kuda dan mengatasi hingga 100 - 150 ayat sehari. Itu membosankan dan berlumpur di jalan - jalan antar kota bahkan saat itu agak "keji", seringkali mereka harus berkendara di sepanjang rawa yang diaspal dengan kayu gelondongan. Tapi peti kayu yang berat melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk mengangkut barang bawaan dari titik "A" ke titik "B".

Tetapi sekarang saatnya telah tiba untuk kereta cepat dan nyaman bagi para pelancong, dan "industri bagasi" mulai berkembang pesat. Ketenaran penemu koper pertama - dengan permukaan keras yang rata - milik Louis Vuitton. Barang ini mulai populer - berkat bentuknya, koper bisa ditumpuk satu sama lain tanpa mengurangi isinya Penumpang dan penumpang yang perlu mengangkut banyak pakaian dan sepatu menggunakan koper - peti yang bisa ditaruh vertikal, dan kemudian mereka mengganti lemari.

Setelah Perang Saudara di Amerika Serikat, tas bepergian mulai digunakan di seluruh dunia - awalnya terbuat dari karpet. Kemudian tas-tas ini mulai dibuat dari kulit. Tas perjalanan menjadi bukan hanya tas perjalanan, seperti yang disarankan oleh nama aslinya (sac voyage - "travel bag"), mereka digunakan oleh dokter dan guru. "Karton" adalah komponen penting dari setiap barang bawaan abad XIX, diangkut dalam karton kotak topi dan topi. Selain itu, setiap pelancong di kelas satu dan dua harus membawa tas travel. Itu dimaksudkan untuk barang-barang kecil yang dibutuhkan selama perjalanan (nesessaire dan berarti "perlu" dalam bahasa Prancis). Terdiri dari kompartemen dan kompartemen yang berbeda, itu berisi banyak hal - sisir, cermin, bedak padat, botol parfum dan obat-obatan, lipstik, saputangan, manset, kerah dan aksesoris menjahit. Pertama kali muncul pada abad ke-18, tas travel akhirnya menjadi karya seni yang nyata, para empu saling bersaing dalam kemampuan untuk menggabungkan dan mengatur isinya - kadang-kadang dihitung dalam ratusan objek yang berbeda.

Dalam perjalanan, mereka juga membawa sekretaris perjalanan, di mana mereka membawa perangkat untuk menulis dan di mana kompartemen rahasia untuk surat-surat penting sering disediakan.

Layanan mewah dan biaya udara

Contoh terbaik dari layanan kereta api di masa pra-revolusioner adalah Siberian Express St. Petersburg - Irkutsk, gerbong langsung, yang berarti penumpang menempuh rute multi-hari tanpa perubahan apa pun. Kereta ini hanya terdiri dari gerbong kelas satu dan dua. Itu dilengkapi dengan pembangkit listriknya sendiri, untuk pertama kalinya di Rusia ada mobil restoran, serta perpustakaan, ruang tamu dengan piano, dan bahkan gym di layanan penumpang. Wisatawan diberikan sprei, teh, lampu meja, dan, atas permintaan, pemandian air panas. Siberian Express telah menjadi simbol dan perwujudan kemewahan dan gaya romantis.

Tentu saja, tidak ada kereta Kekaisaran Rusia yang dapat menandingi kereta kekaisaran dalam hal kenyamanan dan kemewahan. Gerbong, yang ada sebanyak lima belas, dilengkapi dengan sistem ventilasi dan pemanas yang sunyi, AC, perapian berada, interior terkesan dengan kualitas finishing dan dekorasi interior yang sebanding dengan istana.

Perwakilan bangsawan dan pedagang, pejabat tinggi biasanya bepergian dengan kereta kelas satu. Sejak 1891, sebuah aturan muncul yang menurutnya kompartemen muncul di gerbong kelas tiga hanya untuk wanita - dalam kasus di mana kereta harus bermalam.

Departemen kereta api secara serius berjuang dengan masalah ventilasi di gerbong kelas ketiga dan keempat: ada terlalu banyak penumpang di gerbong untuk menyediakan jumlah udara yang optimal untuk seseorang. Keramaian, sesak, asap tembakau adalah komponen yang tak terpisahkan dari perjalanan di kereta "murah". Faktanya, penumpang kaya membayar untuk udara - bersih dan terjangkau dalam jumlah yang cukup. Satu hal yang pasti - perjalanan dengan kereta api membenamkan dan membenamkan pelancong di dunia khusus, dunia pertemuan acak, pemandangan monoton di luar jendela, suara roda, dan kerinduan untuk yang lama dan antisipasi yang baru. …

Dan tentang sejarah tas wanita, bukan sebagai bagian dari bagasi, tetapi sebagai aksesori untuk hidup - di sini.