Daftar Isi:
- Pesaing kapal uap terbaru
- Dinosaurus dalam bayang-bayang layar
- Dari barang mewah hingga guano burung
- Pembunuh jammer
- Uap dan minyak menaklukkan angin
Video: Bagaimana "pemeras angin" - kapal layar terbesar dalam sejarah muncul dan mengapa mereka menghilang?
2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 00:09
Di akhir era kapal layar, ketika mesin uap mulai menggantikan tenaga penggerak angin, windjammers, yang paling banyak mengangkatnya, menjadi akord keras terakhir dari era kapal layar. "Pemeras angin" yang nyata. Titan di bawah layar ini memecahkan rekor kecepatan untuk pengiriman komponen bubuk mesiu ke Eropa, yang terlibat dalam Perang Dunia I. Hanya untuk kemudian dihancurkan oleh perang ini.
Pesaing kapal uap terbaru
Pada tahun 1869, sebuah peristiwa terjadi yang dapat disebut sebagai awal dari era baru hubungan perdagangan antar benua - pembukaan Terusan Suez. Koridor air yang menghubungkan Laut Tengah dan Laut Merah membagi dua salah satu rute perdagangan utama saat itu. Kini perjalanan dari Indian Bombay ke British London bisa dilakukan dengan kapal uap hanya dalam waktu dua minggu.
Pemilik kapal kargo yang berlayar menderita kerugian besar. Sekarang rute baru memiliki seluruh jaringan pelabuhan di mana kapal uap dapat diperbaiki dan diisi ulang dengan bahan bakar - batu bara, perahu layar tidak dapat terus bersaing dengan mereka dalam kecepatan pengiriman barang. Namun, kapal masih memiliki satu kartu truf di bawah layar. Di lepas pantai, jalur perdagangan laut transatlantik masih didominasi oleh perahu layar besar, Windjammers.
Dinosaurus dalam bayang-bayang layar
Windjammers adalah titan kargo laut sejati. Tubuh yang kuat hingga satu setengah ratus meter yang terbuat dari lembaran logam terpaku dimahkotai dengan 4 hingga 7 tiang baja. Berat setiap kuk windjammer berkisar antara 3,5 hingga 5 ton, dan tali pengikat baja dipelintir oleh mesin uap. Untuk membuka layar dalam angin, yang masing-masing beratnya hampir setengah ton, derek tangan digunakan pada windjammers.
Monster terbesar ini dapat menempatkan hingga 4 ribu ton kargo di ruang penyimpanan mereka. Pada saat yang sama, di hamparan lautan, perahu layar seperti itu dengan mudah dipercepat hingga 14-17 knot (27-32 kilometer per jam). Indikator-indikator ini menjadikan Windjammers sebagai kapal kargo paling hemat biaya saat itu. Terutama dalam hal transportasi kargo lintas samudera.
Manfaat yang dihasilkan permintaan, dan permintaan, pada gilirannya, memaksa industri pembuatan kapal global untuk dengan cepat membangun kapal kargo besar. Hanya dalam waktu lebih dari setengah abad, lebih dari 3, 5 ribu "pemeras angin" telah diluncurkan di dunia. Galangan kapal terbesar yang membangun kapal layar raksasa adalah Teklenborg Jerman di Gestemuende (Bremen) dan Blom und Foss di Hamburg.
Sebagian besar Windjammers terbang di bawah bendera Amerika, Inggris, Jerman, Italia, Norwegia, dan Prancis. Jika kita berbicara tentang armada pribadi, yang terdiri dari monster berlayar ini, maka pemimpin dunia yang tak terbantahkan adalah pengusaha Swedia Gustav Erickson. Markas armadanya, yang terdiri dari lebih dari 40 kapal berlayar, terletak di Mariehamn, kota utama Kepulauan Aland.
Dari barang mewah hingga guano burung
Dalam perlombaan keuntungan antara perahu layar kargo dan kapal uap, pemilik kapal penyapu angin siap untuk metode penghematan apa pun. Bahkan terkadang menyangkut kuantitas dan kualitas awak kapal layar itu sendiri. Praktis semua orang dipekerjakan dalam tim yang dikurangi menjadi tim minimum: dari pelaut muda untuk pengalaman dan rekomendasi di masa depan, hingga teman perjalanan sederhana dan romantis untuk makanan dan perjalanan lintas samudera gratis.
Secara alami, tindakan penghematan seperti itu mengarah pada fakta bahwa untuk setiap pelaut ada layar 2 kali lebih banyak daripada di kapal biasa. Selain itu, anggota tim tanpa pengalaman bekerja dengan tidak kompeten dengan perangkat pemasangan dan sangat sering meninggal tepat di geladak. Namun, bagi pemilik windjammer, ini tidak seberapa dibandingkan dengan keuntungan yang baru saja melewati atap.
Adapun kargo, mereka sangat beragam. Rempah-rempah dan teh, beras dan buah-buahan eksotis, non-ferrous dan logam mulia dibawa dari India dan Cina. Gandum dan wol diangkut dari Australia ke Eropa di palka Windjammers. Cukup sering, "pemeras angin" mengangkut benda-benda mewah manusia - furnitur antik dan alat musik. Pemiliknya percaya bahwa getaran mesin dan mekanisme kapal uap dapat merusak muatan yang begitu berharga.
Salah satu rute utama Windjammers adalah rute laut ke pantai Chili. Di sini palka kapal layar diisi sampai penuh dengan sendawa dan guano burung - komponen untuk produksi bubuk mesiu dan bahan peledak. Eropa yang hampir selalu berperang sangat membutuhkan bahan baku nitrogen semacam itu. Bukan tanpa alasan bahwa pada suatu waktu Windjammers di antara orang-orang datang dengan nama panggilan sarkastik yang agak akurat - Armada Nitrat ("armada nitrat").
Pembunuh jammer
Secara bertahap, ranjau sendawa di Chili habis, yang menghantam armada Windjammer dengan sangat menyakitkan. Tapi kemudian untuk "pemeras angin" semuanya menjadi lebih buruk. Perang Dunia I dimulai dan banyak kapal layar raksasa ditangkap sebagai piala. Lebih dari 80 Windjammers menenggelamkan kapal selam Jerman. Bagi awak kapal selam, gunung layar di cakrawala sudah menjadi target yang sangat menarik.
Pemegang rekor tenggelamnya "sailing colossi" adalah kapal selam "Kaiserlichmarine" - Angkatan Laut Jerman, No. 11-51. Kapal selam ini mengirim 12 kapal layar kargo Inggris dan Prancis ke bawah. Untuk "kinerja" seperti itu, kapal selam menerima gelar Windjammer-Killer yang tak terucapkan, atau "pembunuh windjammers."
Orang Jerman yang sama menggunakan "pemeras angin" sebagai kapal perang. Pada tahun 1917 perampok berlayar "Kaiserlichmarine" Seeadler menyamar sebagai pengangkut kayu dan dikirim ke serangan pertempuran rahasia. Setelah menempuh hampir 27 ribu mil laut (sekitar 50 ribu km), "pengangkut kayu" Jerman, setelah mengitari kapal patroli Inggris, mendekati karavan perdagangan Entente.
Pelaut Jerman segera melemparkan beban kayu ke dalam air dan segera menempatkan senjata tersembunyi di palka di geladak. Setelah melepaskan tembakan, Jerman, sebelum mendekati lokasi konvoi militer Inggris, berhasil menenggelamkan 12 kapal dagang Sekutu dan melarikan diri dengan selamat dari pengejar mereka.
Benar, beberapa jam kemudian Seeadler menemukan karang dan tenggelam. Namun, gagasan tentang operasi militer semacam itu yang melibatkan kapal layar pada saat mereka sudah bertempur di kapal penjelajah baja dan kapal perang sangat mencolok dalam kreativitas dan keberaniannya.
Uap dan minyak menaklukkan angin
Revolusi teknis, serta dua Perang Dunia, memberikan pukulan besar bagi raksasa pelayaran kargo yang dulunya tak tergantikan. Meskipun perlu dicatat bahwa upaya untuk melanjutkan penerbangan reguler "Windjammers" dilakukan hingga tahun 1957. Garis terakhir di bawah semua rencana ini ditarik oleh kematian kapal layar pelatihan Jerman Pamir, yang terperangkap dalam badai "Curry" di dekat Azores. Dari 86 ABK dan Taruna, hanya 6 orang yang terselamatkan.
Saat ini, hampir semua windjammers yang tersisa berada di jangkar abadi. Namun, mereka masih melayani orang dalam satu kapasitas atau lainnya. Jadi, kapal layar Viking, yang ditambatkan di Gothenburg, bertindak sebagai alat bantu pengajaran praktis bagi kadet angkatan laut Swedia, Passat bark di German Travemunde adalah museum, dan Moshulu windjammer 4-tiang terbesar yang masih ada berfungsi sebagai restoran bintang 5 terapung di Teluk Filadelfia.
Dan hanya 2 "pemeras angin" yang masih sering melaut. Kedua perahu layar ini, Kruzinshtern dan Sedov, milik Federasi Rusia. Di kapal windjammers terakhir, taruna armada pedagang melakukan perjalanan pelatihan. Juga perahu layar mengambil bagian dalam berbagai lomba layar dan bahkan perjalanan keliling dunia.
Direkomendasikan:
Bagaimana Skandinavia pertama muncul di Rusia jauh sebelum Rurik, dan pengaruh apa yang mereka miliki dalam sejarah
Jika Anda percaya "Tale of Bygone Years", maka orang Varangia pertama ke tanah Novgorod "datang dari seberang laut" pada tahun 859. Masyarakat adat diduga langsung mengusir mereka. Namun, hanya beberapa tahun kemudian, mereka sendiri memanggil raja Skandinavia Rurik untuk memerintah di negeri ini. Biasanya, peristiwa ini dianggap sebagai awal dari hubungan aktif antara Varangian dan Slavia. Namun ada banyak referensi bahwa Viking berada di Rusia jauh sebelum Rurik, sementara meninggalkan bekas yang signifikan pada liku-liku sejarah lokal
Di balik layar film "Semuanya akan baik-baik saja": Mengapa idola film tahun 1990-an menghilang dari layar
Film Dmitry Astrakhan "Semuanya akan baik-baik saja" pada 1990-an. menjadi kultus: dalam periode keabadian dan krisis dalam kehidupan sosial dan politik dan di bioskop, ketika semua orang menunggu perubahan utama di masa depan, dia memberi harapan untuk hasil yang sukses. Para calon aktor yang memainkan peran utama segera menjadi sangat populer, tetapi ini tidak berlangsung lama. Setelah rilis film, mereka kehilangan pandangan satu sama lain, dan segera menghilang sepenuhnya dari layar, dalam beberapa cara mengulangi nasib pahlawan mereka
Bagaimana kuil terbesar muncul di pusat kota Moskow di lokasi kolam terbesar
Di mana sekarang berdiri Katedral Gereja Ortodoks Rusia, Katedral Kristus Juru Selamat di Volkhonka, hanya 25 tahun yang lalu ada kolam besar. Bahkan tidak hanya besar - besar, terbesar di Uni Soviet. Itu ditutup tepat pada tanggal-tanggal ini, pada pertengahan September tahun 1994, sebelum sebuah kuil dibangun di tempatnya
Bintang film "Sportloto-82" adalah 60: Mengapa Svetlana Amanova menghilang dari layar, dan mengapa dia diam tentang Vitaly Solomin
29 April menandai peringatan 60 tahun bintang film tahun 1980-an itu. Svetlana Amanova. Penonton mengingatnya karena perannya dalam film "Sportloto-82", "Malam Musim Dingin di Gagra", "On the Eve" dan lainnya. Kemudian dia disebut sebagai salah satu aktris muda paling cantik dan menjanjikan, tetapi segera dia menghilang dari layar untuk waktu yang lama. Namun, Amanova tidak meninggalkan profesinya - selama ini dia terus tampil di panggung Teater Maly, di mana, seperti yang mereka katakan, dia berselingkuh secara rahasia dengan Vitaly Solomin. Mengapa aktris tidak pernah mengomentari ini
Leonid Kuravlev - 83: Mengapa aktor legendaris menghilang dari layar dan berhenti muncul di depan umum
Pada 8 Oktober, aktor legendaris, Artis Rakyat RSFSR Leonid Kuravlev akan berusia 83 tahun. Di bioskop, paling sering dia mendapatkan gambar bajingan yang menawan, penjahat licik, pria wanita yang sembrono, dan penonton tidak menyadari bahwa dalam kehidupan nyata dia adalah orang yang sama sekali berbeda, karena hanya orang yang dicintai yang mengenalnya. Selama 7 tahun terakhir, aktor tersebut telah berhenti tampil di depan umum dan di layar setelah kehilangan yang masih tidak dapat ia terima