Mengapa hanya ada satu stasiun di metro Omsk dan apa yang terjadi di dalamnya

2023 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-05-20 14:44

Siapa pun yang pertama kali datang ke Omsk dan tidak tahu apa-apa tentang kota ini, setelah melihat pintu masuk metro dengan logo yang sesuai, huruf "M", pasti ingin naik kereta bawah tanah. Namun, terlepas dari arus orang yang tak ada habisnya (beberapa masuk, yang lain keluar), tidak ada kereta bawah tanah di sini. Faktanya adalah hanya satu stasiun metro yang dibangun di Omsk, sedangkan sisanya tidak sempat dibuka. Sampai saat ini, tidak ada rencana untuk menyelesaikan kereta bawah tanah. Oleh karena itu, stasiun metro "Biblioteka imeni Pushkin" digunakan oleh penduduk kota sebagai jalur bawah tanah biasa.

Metropolitan, yang tidak ada

Gagasan untuk meluncurkan metro di kota Omsk muncul pada awal 1960-an. Itu terkait dengan fakta bahwa kota itu memiliki panjang yang besar, di samping itu, karena lebar jalan yang tidak mencukupi, tidak mungkin menggunakan transportasi darat dengan kapasitas penuh.

Direncanakan metro akan menghubungkan pusat kota dengan kawasan industri, dan juga memungkinkan untuk berpindah dari satu tepi Sungai Irtysh ke tepi lainnya. Menurut ide awalnya, kereta bawah tanah di Omsk seharusnya terdiri dari empat jalur.

Akhirnya, pada tahun 1986, sebuah kompetisi diumumkan di Uni Soviet untuk merancang enam stasiun pertama di jalur metro pertama di Omsk.

Pembangunan kereta bawah tanah dimulai pada awal 1990-an - waktu yang sangat sulit bagi negara dan wilayah tersebut. Namun demikian, pekerjaan itu sangat aktif pada awalnya. Pada awal tahun 2000-an, sebuah jembatan dua tingkat bahkan didirikan, di satu "lantai" di mana kendaraan diizinkan untuk bergerak pada tahun 2005, dan yang lainnya dimaksudkan untuk kereta metro masa depan. Jembatan itu menghubungkan dua tepi Sungai Irtysh.

Tanggal peluncuran cabang pertama ditunda beberapa kali. Awalnya, pembukaan dijadwalkan untuk 1997, kemudian 2008, 2021, 2015. Akhirnya, diharapkan untuk peringatan 300 tahun Omsk, yang dirayakan lima tahun lalu, tetapi bahkan untuk peringatan kota, metro tidak pernah diluncurkan. Alasan perlambatan konstruksi diberi nama berbeda - ini adalah perairan bawah tanah, dan kurangnya keuangan, dan bahkan ketidakpastian otoritas negara tentang kementerian mana yang harus mengalokasikan uang untuk konstruksi.

Mereka hanya berhasil membangun satu stasiun metro - Perpustakaan Pushkin. Apalagi dibuka sepuluh tahun lalu.

Pada 2018, mereka memutuskan untuk membekukan pembangunan kereta bawah tanah. Lubang yang sudah digali dari beberapa stasiun - untuk diisi, semua lokasi konstruksi - untuk dilikuidasi. Lebih dari 12,9 miliar rubel harus dihabiskan untuk mothballing metro.

Stasiun pertama. Dia yang terakhir

Satu-satunya stasiun yang dibuka di kota - "Perpustakaan Pushkin" - menerima nama ini karena kedekatannya dengan perpustakaan ilmiah dengan nama yang sama. Ngomong-ngomong, awalnya, menurut proyek, mereka ingin menamai stasiun metro ini "Jalan Merah" - untuk menghormati jalan dengan nama yang sama yang terletak di dekatnya.

Pintu keluar terletak di tepi kanan sungai, dekat persimpangan jalan di atas stasiun. Ada banyak kantor kota dan bangunan tempat tinggal di dekatnya.

Stasiun berkubah tunggal memiliki cadangan untuk ruang depan kedua, kemungkinan perluasan terowongan disediakan, dan struktur ventilasi yang diperlukan telah didirikan. Pada tahun 2008, pembangunan stasiun hampir selesai, dan pekerjaan penyelesaiannya sedang berlangsung. Tiga tahun kemudian, lorong bawah tanah dan ruang depan dibuka, tetapi Perpustakaan Pushkin tidak diperkenalkan sebagai stasiun, karena kereta tidak punya tempat untuk pergi darinya.

Selain fakta bahwa objek metro yang dibangun telah digunakan oleh penduduk kota selama bertahun-tahun sebagai penyeberangan pejalan kaki biasa, pameran baru-baru ini mulai diadakan di ruang ini. Mereka diorganisir oleh seniman lokal sebagai bagian dari Project M. Eksposisi menceritakan tentang sejarah Omsk dan penduduknya yang sangat dihormati - peneliti, pencipta, pencipta. Di sini Anda tidak hanya dapat melihat lukisan dan karya seni, tetapi juga penjelasan dan teks dengan informasi kognitif.

Aktivis Omsk menerapkan ide-ide mereka dengan dukungan dari Yayasan Vladimir Potanin, yang telah mengalokasikan hibah kepada seniman dalam kerangka proyek "Museum - Kekuatan Tempat". Pada akhir Juni, "Project M" membuka pameran lain, yang menjadi acara budaya penting bagi kota tersebut.

Metro praktis tidak memiliki peluang

Pada bulan Mei tahun ini, agen Omsk-Inform melaporkan bahwa mereka jelas tidak berencana untuk menyelesaikan pembangunan kereta bawah tanah di kota. Pada pertemuan dengan Presiden Rusia, Wakil Perdana Menteri Marat Khusnullin mengatakan bahwa membangun metro untuk kota-kota dengan populasi lebih dari satu juta tidak layak dan perlu mengandalkan komunikasi kereta api. Beberapa tahun yang lalu, menurut agensi tersebut, isu peluncuran kereta kota diangkat di Omsk, tetapi masalahnya tidak lebih jauh dari pembicaraan.

Menurut data terakhir, fasilitas metro yang sudah ada di kota direncanakan akan digunakan untuk pengembangan transportasi darat - khususnya, jaringan trem. Salah satu jalur metro akan kebanjiran. Adapun bagian bawah tanah dari stasiun yang sudah dibangun, tentu saja akan ditinggalkan.

Menyelesaikan pembangunan metro di Omsk benar-benar tidak menguntungkan. Menurut perkiraan kasar para ahli, dibutuhkan 34,5 miliar rubel untuk menyelesaikan pembangunan tahap pertama. Baik kota maupun daerah tidak memiliki uang sebanyak itu.

Selalu menyedihkan untuk menyaksikan bagaimana proyek-proyek yang diinvestasikan oleh negara miliaran mati. Tidak masalah apakah itu metro atau seluruh kota. Tetapi jika jauh lebih mahal untuk mempertahankan apa yang Anda mulai daripada berhenti, tidak ada jalan keluar lain. Sedih seperti itu. Contoh cerita tentang bagaimana kota Vorkuta dengan cepat menghilang.